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CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基 准。
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普速铁路线路工《2021 年铁路线路工技师考试题库(判断题)》真题及答案
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土现场浇筑每块板浇筑时间不宜超过
客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按水准测量精度要求施测
一等
二等
四等
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土的抗冻性能的要求为
对于无砟轨道说一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最__面圆曲线半径为
4500m
5500m
7000m
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设第一级为CPⅠ网第二级为CPⅡ网第
基桩控制
线路控制
基础平面控制
营运维护控制
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分布设
二级
三级
四级
客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应 采用边长投影变形值≤10mm/km
客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土的电通量应不小于
客运专线铁路验标适用于时速公里的客运专线铁路工程
客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网 的布设措施
对于无砟轨道说一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最__面圆曲线半径为
4500m
5500m
7000m
桥涵上无砟轨道铺设前应对做系统评估评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面高程控制网按施测阶段施测目的及功能分为
CPⅡ控制测量一般在初测时完成作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面 控制网
某客运专线铁路工程采用CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程中由于建设单位赶工期施工单位组织不力造成部分无
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土拌和物入模温度应控制在
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设即和
某客运专线铁路工程采用CRTSI2型板式无砟轨道施工过程中由于建设单位赶工期施工单位组织不力造成部分
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板检验批划分同一台座制成的轨道板为一个检验批
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日常对可动心轨辙叉道岔检查时应加强部件的检查维修
接头夹板伤损达到标准时应及时更换
爆炸材料应保管在专用的库房内设专人看守并做好工作
轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型 车辆它包括
铁路线路分为
线路道岔维修应按单位进行验收
及地方涉铁工程等涉及营业线的施工项目由路局主管业务处室负责组织 施工方案审查
裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应按照钢轨折断进行处理
步行上下工时区间应在路肩或路旁集中走行在双线区间应面迎列车方 向走行通过桥梁道口或横越线路时严禁来车时抢越
路基两侧应留有足够宽度的铁路用地保证路基稳定满足的要求
影响道床路基稳定的施工作业
道岔大修应按设计文件及表6.4.2相关项目进行验收主要项目一次达 到标准可评为优良
有情况之一时应及时修理或更换护轨
施工三会指哪三会
下列可不纳入天窗的维修项目
隔离开关操作使用单位应配备验电器等安全备品
使用调高垫板时应
普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常 使用的电务为主综合利用的设备检修
混凝土扣件伤损达到标准时应有计划地修理或更换
铁路运输托运人托运货物行李包裹不得有下列行为
邻近铁路营业线进行施工影响营业线设备稳定使用和行车安全的工 程施工列为A类施工必须纳入路局月度施工计划
邻线线间距小于6.5m来车本线封锁时的下道避车规定下列正确的是
作业中出现为胀轨迹象
Ⅰ级维修项目
现场焊接不应设置在及不作单独设计的桥上且距桥台边墙和桥墩不应 小于2m
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理并在适宜温度及时进行永久处理在实施 永久处理前应加强检查发现伤损发展时应按照钢轨折断及时进行
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中作业验收管理值为的质量检查标 准
新建改建工程除按工程竣工验收交接办法进行验收交接外施工单位应 在竣工前需要联调联试时为设备进入联调联试前不少于30天向提供相 关技术资料
下列对线路混凝土枕地段道岔作业验收对水平高低直线轨向三角 坑容许偏差管理值说法正确的是
事故发生后事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即
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