EEC软件设定的飞行慢车N2为（）。

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在起动期间始终有电发动机N2达到慢车后发动机N2达到15%后发动机N2达到25%后

必须等N1达到25%后必须等N2达到25%后 N1达到25%或在最大马达转速下N1不低于20%时 N2达到25%或在最大马达转速下N2不低于20%时

在CDU主菜单里，共有5项自测功能供选择 EEC自测只有在地面进行做“GROUNDTEST”功能，N2必须低于5%，且起动手柄在关断位可以同时做左、右发EEC自测

显示组件开始接通电源时飞行中，发动机起动手柄在关断位或N2转速低于慢车时发动机辅助参数超过限制值时上述A、B和C

发动机起动手柄放在IDLE/慢车位发动机起动电门放在FLT/飞行位在CDU上选择“发动机”维护页当N2转速达到15%时

将发动机起动电门放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和发动机振动只有N1、N2、滑油量和发动机振动可从发动机传感器显示出来直到发动机加速到大于15％N2时，EEC才通电只有发动机显示的读数可以看到

转到N2控制转到N1控制转到EGT控制转到故障-安全状态

用来驱动HMU内的电液伺服活门（EHSV）用来驱动HMU内的燃油计量活门（FMV）用来在EEC不工作的情况下，提供对N2的超转保护用来在EEC不工作的情况下，提供对N1和N2的超转保护

发动机起动手柄在慢车位且N2非指令性快速减小或N2介于57%和50%之间发动机起动手柄在慢车位且空中N2介于慢车和5%之间上述A或B 这种情况下，点火器不会自动工作

在飞行中N2转速在慢车转速以下 N2指示系统有故障有N2超限情况到EEC的N2转速信号丢失

DEUs EEC CDU EAU

当N2转速在慢车时，可变静止叶片在关闭位当N2转速超过95％时，可变静止叶片在全开位当N1或N2超过红线1％时，可变静止叶片在全开位当冰雪天气，在低高度和低外界大气温度时，可变静止叶片关得更多一些

在地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火空中或地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火，小于慢车时向两个点火器提供点火飞行中，不论N2大于还是小于慢车，只要发动机起动手柄在慢车位，就向两个点火器提供点火上述A和C

该信息出现在EGT显示区域该信息只有在双发起动手柄均在慢车位时才出现该信息出现时表明N2转速低于慢车最低转速该信息为红色

40% 50% 58% 66%

EGT超过起动限制值发动机在到达慢车转速，但N2值降到50%以下，EGT上升燃油流量有指示，但起动手柄放在慢车后，15S后无EGT指示以上都正确

如外界大气总温TAT小于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于58%，用来保证滑油压力如外界大气总温TAT大于52℃，则发动机最小地面慢车N2必须大于66%，保证冷却发动机部件所需的气量在HMU上，可以对地面慢车进行机械调节以上全不对

EEC DEU AVM 以上都对