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另一个组件自动转换到高流量 另一个组件仍保持正常流量 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门； 3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门， 3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门； 2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.
电气系统有电时自动接通 将左右再循环风扇电门接通 将座舱/设备电门接通 B+C
客舱顶部供气总管上 驾驶舱头顶部供气总管上 前货舱壁板内供气总管上，再循环风扇附近 EE舱，给驾驶舱的供气总管上
继续工作 自动停止工作 在空中不受影响 在地面不受影响
另一个组件自动转换到高流量 另一个组件仍保持正常流量 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
右再循环风扇自动停止工作 左再循环风扇自动停止工作 两个再循环风扇都自动停止工作 两个再循环风扇都继续工作
左或右组件电门断开 循环风扇过热 左或右组件电门“HIGH”位 管道过热
温度选择旋钮控制 P5板热空气调节关断电门控制 组件电门控制 再循环风扇电门控制
在驾驶仓有电门控制前外流活门工作 前外流活门没有驾驶仓电门控制 前外流活门装在前设备舱 前外流活门不受再循环风扇影响
热电瓶汇流条通常从主电瓶或主电瓶充电机获得电源（非正常情况下从辅助电瓶及其充电机） 电瓶汇流条正常情况下从TRU3获得电源（TRU3无输出时从电瓶获得） 电门热电瓶汇流条在P5板电瓶电门接通的情况下从热电瓶汇流条获得电源 以上说法均正确
一个组件活门自动位 两个组件活门都在自动位 一个发动机引气电门关断 两边发动机引气电门都关断
何情况下不工作 除烟模式.下自动工作，但必须把风扇电门放自动位 只要是除烟模式就自动工作 两个PACK都关闭时工作，以增加供气量
再循环风扇电门； 发动机引气电门； 组件活门电门； APU引气电门。
说明备用供气风扇故障 备用供气风扇自动开始工作 正常供气风扇下游无气流 正常供气风扇对应的管道阻塞
相应的冷却风扇失去电源 相应的冷却风扇过热 相应的冷却风扇下游无气流 正常的冷却风扇故障，并自动转换到备用风扇工作
再循环风扇电门 发动机引气电门 组件活门电门 APU引气电门
右再循环风扇自动停止工作 左再循环风扇自动停止工作 两个再循环风扇都自动停止工作 两个再循环风扇都继续工作
右再循环风扇自动停止工作 左再循环风扇自动停止工作 两个再循环风扇都自动停止工作 两个再循环风扇都继续工作
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