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副阀的膜板右侧为：（）压力空气，左侧为（）压力空气。

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副阀膜板活塞右侧为的压力空气

降压风缸制动管 C工作风缸均衡风缸管

副风缸是储存压力空气的容器在制动时通过三通阀分配阀的作用将其压力空气送入制动缸发挥制动作用

JZ-7分配阀副阀膜板右侧为

工作风缸压力降压风缸压力列车管压力

JZ-7小闸调整阀膜板右侧为

单独作用管压力调整弹簧压力大气压力

过充压力的产生是因为中继阀膜板左侧的顶在膜板端使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压30～40Kpa的

JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气

降压风缸列车管工作风缸作用风缸

缓解试验:操纵试验台模拟列车制动管充气压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟i并连通制动缸通向大

工作风缸内压力空气副风缸内压力空气制动缸内压力空气辅助风缸内压力空气

压力开关208209膜板上方压力空气来源于

均衡风缸 55调压阀输出端列车管 100调压阀输出端

JZ-7型制动机中继阀膜板右侧为

均衡风缸压力列车管压力过充风缸压力总风压力

调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时膜板上凸使其开通多余的压缩空气通过其阀口排出

JZ-7分配阀副阀膜板左侧为

工作风缸压力降压风缸压力列车管压力

中继阀在过充位时制动管得到高于定压的过充压力

过充柱塞不动作过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加膜板左移膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

JZ-7小闸调整阀膜板左侧为

单独作用管压力调整弹簧压力大气压力

JZ-7大闸调整阀膜板左侧为

均衡风缸压力调整弹簧压力列车管压力

JZ-7型空气制动机分配阀副阀模板右侧为压力空气

降压风缸列车管工作风缸作用风缸

副阀膜板活塞右侧为的压力空气

降压风缸制动管工作风缸总风缸

作用阀在制动时总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气

膜板活塞上侧膜板活塞下侧副风缸工作风缸

空重车自动调节阀检测部膜板室有上下两室两室中压力空气分别来自前转向架左右两个空气簧压力空气AS1AS

JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板下方为

作用风缸压力工作风缸压力列车管压力

JZ-7大闸调整阀膜板右侧为

列车管压力均衡风缸压力调整弹簧压力

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