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柴油机正常工作时，油底壳内最高温度不得超过（）度。

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柴油机机油消耗量过大的原因之一可能是

油底壳内油面过高油底壳内油面过低系统不滴漏系统进冷却水

KTA19-G2型柴油机冷却水最高温度不得超过

柴油机工作时柴油渗漏到油底壳的机油中那么机油压力显示会

升高降低不变波动

柴油机可使机油消耗量过大

油底壳内油量太少油底壳内油量适当机油粘度低曲轴前后油封漏油

6240ZJ柴油机高温水出水温度正常50—60℃最高不允许超过88℃

在对柴油机进行日常保养时对润滑系统来说不需要做的工作是

检查油底壳内机油液面高度检查润滑油质状况更换机油滤芯

柴油机起动循环的油路为油底壳_÷起动机油泵_+逆止阀-+主机油泵出口-机油粗滤器-÷机油热交换器_柴

柴油机正常工作时油底壳内适宜温度为度

70℃ 80℃ 90℃

柴油机运转过程中应严格控制进出水温度出水最高温度不得超过

30℃ 90℃ 60℃ 98℃

湿油底壳式滑油系统主要用于

小型高速柴油机大型低速柴油机增压柴油机多缸柴油机

柴油机长时间不用或系统拆检后启动柴油机前必须先排除

汽缸内的气体喷油泵内的气体油底壳内的气体燃油箱内的气体

柴油机汽缸套封水圈损坏时会使油底壳机油

压力增高温度增高液面下降液面升高

当油底壳内机油液面过高时柴油机将会产生现象

机油温度降低机油压力过高机油压力过低机油温度升高

16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是油底壳→辅助机油泵→逆止阀→机油滤清器→→柴油机主循环油

柴油机水管中有空气时会影响到

油底壳机油压力增高油底壳机油液面升高水温表温度过高水温表温度过低

GK1C机车柴油机油底壳上部设有滤网是防止回流到油底壳内机油中的得以消除

湿式油底壳柴油机润滑系统组成和工作原理如何

柴油机启封时油底壳应用清洁的柴油清洗并换入新润滑油

柴油机可使机油压力过低

油底壳内油量太少油底壳内油量太多机油粘度过高燃油雾化不良

柴油机机油压力过低是由造成的

油底壳油量不足油底壳油量过多调节阀调节压力过高燃油温度过高

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