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机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为()以内。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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机车逆向牵引货物列车运行时牵引定数需减少
10%
15%
20%
25%
线路坡度有以上的区段其牵引定数的尾数波动局管内列车由铁路局自定跨局的由有关局商定并经铁道部批准
2.5%
6%
12.5%
20%
货运列车牵引吨数的波动尾数为t以内
61
71
81
100
货物列车牵引重量波动尾数上下波动为吨
牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准指的是一种类型的机车在一定的下可以牵引的车辆的吨位
限制坡道
距离范围
规定时间
轨道
列车编组长度重量的补充规定中列车尾数波动规定为旅客列车行邮列车行包列车按不上波动
货物列车牵引定数的波动尾数除另有规定者外一律为t
75
81
90
80
机车牵引定数的波动尾数货物列车为吨以内
80
81
82
85
列车重量超过运行图规定本区段牵引重量及允许的尾数波动重量称为.
机车牵引定数规定货物列车波动尾数为以内
80吨
81吨
82吨
83吨
机车牵引定数尾数波动有何规定
牵引定数的波动尾数除另有规定者外一律为吨
61
71
80
81
机车牵引定数管内旅混列车按牵引辆数原则不上波特殊情况须经路局批准只允许上波1辆线路坡度在12.5‰以
超载
超速
超轴
超标
制动空走时间与无关
机车牵引的车辆数
制动管减压量
列车速度
大型养路机械成组专列长途运行应采用机车牵引并按货物列车办理
制动空走时间与机车牵引的辆数以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关
机车牵引列车前进下列关于机车与列车间作用力的说法正确的是
机车牵引列车的力比列车拉机车的力大
机车牵引列车加速前进时,机车拉列车的力比列车拉机车的力大
机车牵引列车匀速运动时,机车拉列车的力才与列车拉机车的力大小相等
机车牵引列车的力与列车拉机车的力总是大小相等,方向相反
货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动及以下
牵引定数的波动尾数除另有规定者外一律为t行规
80
82
83
81
机车牵引定数的波动尾数旅混列车行包专列按牵引辆数不上波货物列车为t以内
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更换机车或更换乘务组时列车制动机按规定进行
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车在该信号机前不停车按运行速度不超过通过该信号机
调车作业推送车辆时要先
调车作业要准确掌握速度调动乘坐旅客体的车辆时不准超过
利用本务机车调车应使用附有示意图的调车作业通知单
调车作业要准确掌握速度在空线上牵引运行时不准超过
调车作业要准确掌握安全距离在尽头线上调车时距线路终端应有的安全距离
列车运行是以车站线路所所划分的区间及自动闭塞区间的所划分的闭塞分区作间隔
客列检作业后旅客列车始发前列车制动机按规定进行
使用自动闭塞法行车时遇由未设出站信号机的线路上发车行车凭证为
车站行车室内一切电话中断时单线行车按
是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法
列车司机在列车始发前应按规定对列车制动机进行机能试验在制动保压状态下列车制动主管的压力内漏泄不得超过20kPa
越出站界调车时单线自动闭塞区间闭塞系统必须在发车位置第一闭塞分区空闲经准许并通知司机后方可出站调车
使用自动站间闭塞法行车时列车凭出站信号显示的进入区间
动车组出段前或在返回地点停留后列车制动机按规定进行
线路坡度超过长度为5km及以上的为长大下坡道
列车制动软管有分离情况时列车制动机按规定进行
使用自动闭塞法行车时遇超长列车头部越过发车进路信号机发车行车凭证为
机车改变司机室操纵时列车制动机按规定进行
一切电话中断时禁止发出
密接式车钩摘挂作业时车辆的摘挂和制动软管的摘解由负责
跟踪出站调车最远不得越出站界
挂有列尾装置的列车简略试验由负责
旅客列车出库前列车制动机按规定进行
线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于货物应堆放稳固防止倒塌不足上述规定距离时不得进行调车作业
使用自动闭塞法行车时特快旅客列车由车站通过列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或
站间区间在双线或多线上分别以各该线的柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
调车作业要准确掌握速度调动超限货物的车辆时不准超过
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间以该线上的的中心线为闭塞分区的分界线
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