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更换机车或更换乘务组时,列车制动机按规定进行()。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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机车乘务员接收到旅客列车制动关门限速证明书后遇更换机车乘务组 时机车乘务组双方交接
机车自轮运转特种设备缓解及溜放信号鸣笛的使用时机为
试验制动机缓解时
要求列车乘务组拧紧人力制动机时
要求列车乘务组缓解人力制动机时
复示溜放调车信号时
更换机车或更换乘务组时要进行列车自动制动机的试验
持续
持续一定时间的全部
简略
全部
动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行简略试验
客列检作业后和旅客列车始发前;更换机车或更换机车乘务组时
无列检作业的始发列车发车前;列车软管有分离情况时
列车停留超过20min时;列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时
机车改变司机室操纵时;列车进行摘、挂作业开车前
更换机车或更换乘务组时应对自动制动机进行试验
全部
简略
持续一定时间的全部
终端
更换机车或更换机车乘务组时应对自动制动机进行试验
全部
简略
持续一定时间的全部
旅客列车中途更换机车时对机车与车辆的连接有何规定
更换机车或更换乘务组时要进行简略试验
动车组以外的旅客列车编组顺序表中途换挂机车时到达司机与车站间车站与出发 司机间办理交接仅更换机车乘务
更换机车或更换乘务组时要进行
全部试验
简略试验
持续一定时间的全部试验
贯通试验
机车自轮运转特种设备拧紧人力制动机信号信号鸣笛的使用时机为
复示溜放调车信号时
要求列车乘务组缓解人力制动机时
要求列车乘务组拧紧人力制动机时
要求就地制动时
更换机车或更换机车乘务组时应进行试验
中途更换机车或更换乘务组时应对列车自动制动机进行
是设于牵引区段分界处的车站其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组并为元改编中转货物列车
中间站
技术站
编组站
区段站
下列作业中属于部分改编调车作业的是
补轴
减轴
换挂机车
换挂车组
更换乘务组
机车出库前机车乘务员必须按规定进行制动机试验作用不良严禁出库牵引列车
的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业
分界站
中间站
区段站
编组站
下列情况不需要进行简略试验的有
更换机车或更换乘务组时
无列检作业的列车发车前
列车停留不超过20分钟时
列车风管有分离情况时
车站按技术作业分设于货运机车牵引区段分界处其主要任务是为邻接区 段供应机车及更换乘务组的车站是
编组站
港湾站
区段站
中间站
更换机车或更换乘务组时应对列车自动制动机进行全部试验
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信号机按类型分为色灯信号机臂板信号机和
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔在中间站道岔辙叉号数不得小于
岔线段管线与正线到发线接轨时均应铺设
列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段在第一接近区段和第二接近区段的分界处设
线路曲线半径R<300m时曲线轨距加宽值为
复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于
发车进路兼出站信号机根据需要可装设区分进路方向
用于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
客运专线铁路区间最小曲线半径线路设计速度250km/h的一般区段为
在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设
在作业繁忙的调车场上因受地形地物影响调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时应设
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度电力牵引的一般区段为
进站信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
遮断信号机距防护地点不少于
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高单线地段不得超过
进路信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
客运专线铁路区间最小曲线半径线路设计速度350km/h的一般区段为
铁路线路曲线半径大于或等于时轨距不设加宽值
铁路信号机应采用色灯信号机色灯信号机应采用高柱信号机但可采用矮型信号机
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
应设在闭塞分区或所间区间的分界处
接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
如因调车作业或制动距离的需要进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端顺向为警冲标一般不超过的地点
在自动闭塞区段内当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时在该信号机上
各种联锁设备驼峰除外应保证当正线上的出站信号机未开放时进站信号机不能开放
调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于
安全线向车挡方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离在400m及其以上但小于时后架信号在关闭状态时则前架信号机不准开放
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