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密接式车钩摘挂作业时,车辆的摘挂和制动软管的摘解由()负责。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由负责
调车作业人员
接发车人员
客运人员
货物列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解均由负责
密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责其他由列检人员负责无列检作业时由负责
车站值班员
车站助理值班员
车辆乘务员
其他人员
客运列车在途中甩挂车辆时车辆的摘挂和制动软管摘结由负责
调车作业人员
机车乘务组
运转车长
司机长
旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由调车作业人员负责密封风挡和 电气连接线的由车辆乘务员负
连结
摘接
摘解
连结与摘解
集中供电车列的调车作业其车辆的摘挂和软管的摘结由____人员负责
装有密接式车钩的客车车辆摘挂时过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责无列检人 员时由车辆乘务员负责
列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和制动软管 摘结均由调车长负责
对装有密封风挡的客车进行甩挂作业由车辆人员负责
软管摘解
开启车门
风挡的摘解
渡板的处理
货物列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解均由作业人员负责
集中供电车列的调车作业其车辆的摘挂和软管的摘结由列检负责
列车本务机车在无列检作业的车站不进行摘挂车作业仅进行机车摘挂头 转线时其车钩及制动软管的摘结由负责
车辆乘务员
车站调车组人员
机车乘务组
密接式车钩摘挂作业时应按什么规定办理
密接式车钩摘挂作业车钩的摘挂和软管的摘接均由调车人员负责
旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由负责
调车长
调车指挥人
调车作业人员
连结员
旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和制动软管摘结由负责
车站人员
机车乘务员
调车作业人员
列检人员
旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由人员负责
调车作业
列检
机车乘务员
集中供电车列的调车作业其车辆的摘挂和制动软管的摘结由负责
车辆乘务员
调车作业人员
机车乘务员
调车作业摘车时必须停妥方可摘开车钩
摘开制动软管
接好制动软管
采取好防溜措施
连挂妥当
货物列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列车的车辆摘挂和制动软管的摘解均由人员负责
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信号机按类型分为色灯信号机臂板信号机和
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔在中间站道岔辙叉号数不得小于
岔线段管线与正线到发线接轨时均应铺设
列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段在第一接近区段和第二接近区段的分界处设
线路曲线半径R<300m时曲线轨距加宽值为
复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于
发车进路兼出站信号机根据需要可装设区分进路方向
用于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
客运专线铁路区间最小曲线半径线路设计速度250km/h的一般区段为
在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设
在作业繁忙的调车场上因受地形地物影响调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时应设
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度电力牵引的一般区段为
遮断信号机距防护地点不少于
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高单线地段不得超过
进路信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
客运专线铁路区间最小曲线半径线路设计速度350km/h的一般区段为
铁路线路曲线半径大于或等于时轨距不设加宽值
铁路信号机应采用色灯信号机色灯信号机应采用高柱信号机但可采用矮型信号机
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度电力牵引的困难区段为
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
应设在闭塞分区或所间区间的分界处
接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
如因调车作业或制动距离的需要进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端顺向为警冲标一般不超过的地点
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度内燃牵引的困难区段为
在自动闭塞区段内当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时在该信号机上
调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于
安全线向车挡方向不应采用下坡道其有效长度一般不小于
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离在400m及其以上但小于时后架信号在关闭状态时则前架信号机不准开放
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