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调车作业要准确掌握安全距离,在尽头线上调车时,距线路终端应有()的安全距离。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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调车作业要准确掌握速度及安全距离并遵守的规定有
在空线上牵引运行时, 不准超过 40km/h; 推进运行时, 不准超过 30km/h
接近被连挂的车辆时, 不准超过 10km/h
遇天气不良等非正常情况, 应适当降低速度
在尽头线上调车时, 距线路终端应有 10m 的安全距离; 遇特殊情况, 必须近于 10m 时, 要严格控制速度
在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
10
20
30
50
在尽头线上调车时距线路终端应有的安全距离
适当
10m
20m
30m
在尽头线上调车时距线路终端应有的安全距离遇特殊情况必须近于10m时要严格控制速度确保安全
在尽头线上调车时距线路终端应有的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端的安全距离为
在尽头线上调车时距线路终端应有10m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有不少于5m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
5
8
10
15
在尽头线上调车作业时距线路终端应有20m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
10
20
30
在尽头线上调车距线路终端要有m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
10
15
20
30
在尽头线上调车时距线路终端应有30米的安全距离
高速技规规定在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
5
10
15
20
在尽头线上调车时距线路终端应有30m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有20m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有50m的安全距离
在尽头线上调车时距线路终端应有10m的安全距离遇特殊情况必须近于10m时 要严格控制速度
技规规定在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离遇特殊情况必须近于10m时要
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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时其车轮踏面磨耗深度不超过
各种联锁设备驼峰除外应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时该信号机
机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过并无碾堆
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
最高运行速度不超过160km/h的列车设备与列车运行监控记录装置结合使用或采用列车超速防护系统
列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段在第一接近区段和第二接近区段的分界处设
编组站区段站和电源可靠的其他车站均应采用
复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于
设备应保证当道岔区段有车占用时该区段的道岔不可能转换
发车进路兼出站信号机根据需要可装设区分进路方向
区间内上的道岔未开通正线时两端站不能开放有关信号机
在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设
在作业繁忙的调车场上因受地形地物影响调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时应设
进站信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
遮断信号机距防护地点不少于
进路信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
铁路信号机应采用色灯信号机色灯信号机应采用高柱信号机但可采用矮型信号机
应设在闭塞分区或所间区间的分界处
在单线区段闭塞设备应采用半自动闭塞或繁忙区段可根据情况采用自动闭塞
机车信号作为行车凭证时由车载信号和设备共同构成必须符合故障导向安全原则
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
在列车运行速度超过的双线区段应采用速差式自动闭塞
如因调车作业或制动距离的需要进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端顺向为警冲标一般不超过的地点
自动闭塞区段应装设机车信号
机车应实行实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修
在自动闭塞区段内当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时在该信号机上
设备应保证能监督是否挤岔并于挤岔的同时使防护该进路的信号机自动关闭
各种联锁设备驼峰除外应保证当正线上的出站信号机未开放时进站信号机不能开放
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离在400m及其以上但小于时后架信号在关闭状态时则前架信号机不准开放
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