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双线半自动闭塞停电后恢复使用时,两端站分别使用故障按钮,接车表示灯()后,即可使用正常到达办理按钮办理复原。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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半自动闭塞区间使用故障按钮必须有命令
在解除双线半自动闭塞后接车站半闭组合中继电器吸起
在半自动闭塞区段当接车进路信号机不能使用时列车凭越过
路票
半自动闭塞发车进路通知书
引导信号
在半自动闭塞区间遇等情况时车站值班员确认列车整列到达后根据列车调度员命令使用故障按钮办理人工复原并在
接车站轨道电路发生故障
发车站出站信号机发生故障
闭塞设备停电后恢复供电
列车因故退回原发车站
在半自动闭塞区间使用故障按钮是何规定的
行规规定半自动闭塞区段遇列车发车后因故退回需办理区间复原时 可使用故障按钮将闭塞机复原
后方站
接车站
原发车站
发车站
在半自动闭塞区间使用也不能使闭塞机复原须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车
总取消按钮
总人工解锁按钮
故障按钮
区段解锁按钮
半自动闭塞车站在哪些情况下使用故障按钮使用时应注意哪些事项
双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用按钮才能办理闭塞机复原
复原
故障
闭塞
进路
半自动闭塞设备闭塞机停电后恢复供电时需才能办理闭塞机复原
按下闭塞按钮
按下取消复原按钮
按下复原按钮
使用事故按钮
64S型继电半自动闭塞设备在列车到达乙站接车站后两站吸起的继电器分别是甲站乙站DDJ
在解除双线半自动闭塞后接车站半自动闭塞组合中继电器吸起
单线半自动闭塞的车站有下列情况之一需使用故障按钮办理闭塞机复原
遇接车站轨道电路发生故障
闭塞设备停电后恢复供电
列车因故退回原发车站
列车到站后
半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发站需办理区间开通时应按钮办理闭塞机复原
使用故障
使用取消复原
按下复原
拉出闭塞
双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因闭塞机不能正常恢复时接车站经调度命令准许登记破封拉出故障按钮后接发
绿灯
黄灯
红灯
灭灯
车站使用自动闭塞总辅助按钮自动站间闭塞复零按钮半自动闭塞故障按扭时使用站应将使用原因在上登记清楚并通
《行车设备施工登记簿》
《行车设备检查登记簿》
《行车日志》
《值班员交接班簿》
双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯显示后即可使用正常到达按钮办理复原
绿灯
红灯
黄灯
灭灯
自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞故障时均使用
半自动闭塞区间闭塞机停电后恢复供电时应按钮办理闭塞机复原
按下复原
使用取消复原
拉出闭塞
使用故障
双线半自动闭塞列车整列到达接车站按下闭塞按钮接车站接车表示灯为
红灯
黄灯
绿灯
灭灯
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某区间上行运行时分缩写为其起停运行时分为
发生危险货物泄漏事故时应尽快组织并采取必要的防护措施
电气化区段接触网未停电时导线高度为5700mm的线路上禁止对的车辆进行手推调车
普通客车的人力制动机其换算闸瓦压力为
在编组站区段站负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是
调车作业要准确掌握速度及安全距离调动乘坐旅客的车辆时不准超过
行包列车18t轴重重车位时每辆铸铁闸瓦压力为
溜放装载活猪内贸的车辆时连挂速度不超过
当一批作业指一张调车作业通知单不超过时允许以口头方式布置中间站利用本务机车调车除外
其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨造成行车中断以上属于一般B类事故
货物列车中关门车不得挂于机车后部车之内
准许溜放但要限速连挂的车辆是
列车主管压力为500kPa的普通货车21t轴重重车位时每辆换算闸瓦压力为
装有一级易燃液体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离
列车主管压力为500kPa的普通货车23t轴重的空车位时每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为
列车主管压力为600kPa的普通客车每辆换算闸瓦压力为
军用人员与物资混编时列车换算长度按编组
如车流不足蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时蜜蜂车应挂在农药车前部并隔离辆以上
溜放装载家禽的车辆时连挂速度不超过
军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的
双线自动闭塞区段多采用双线运行图
动车组安装过渡车钩回送时限速途中应避免实施紧急制动
在编组货物列车时装载爆炸品车辆与不准编入同一列车
军用物资列车的编组应按规定办理
在无联锁的线路上接发列车时加锁道岔的具体办法由规定
军用人员列车中装载弹药油料的车辆与机车的隔离即使车列条件不足也应至少隔离
当调车指挥人确认停留车位置有困难时应派人显示信号
在正线到发线上调车时要经过的准许
禁止向动车组停留的线路上
为了给解体作业提供方便到达解体列车技术作业过程除需要进行车辆技术检查等技术作业外还应进行等解体前的准备工作
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