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道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时,应限速不超过()km/h,并应尽快恢复原结构。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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道岔应经常保持良好的状态出现缺陷时应禁止使用
道岔两尖轨互相脱离
尖轨与基本轨在静止状态不密贴
尖轨或基本轨损坏
辙叉心损坏
道岔伤损更换后但未焊接时应限速不超过160km/h并应尽快恢复原结构
基本轨
尖轨
辙叉
导轨
道岔的辙叉尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时应临时处理并限速速度不超过km/h并尽快恢复原结构
45
60
120
160
道岔和尖轨或基本轨伤损时宜同时更换尖轨和基本轨
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔基本轨尖轨辙叉及导轨 伤损更换后但未焊接时应限速不超过并应尽快恢
120km/h
140km/h
160km/h
200km/h
道岔伤损时应整体更换
尖轨
心轨
翼轨
可动心轨辙叉
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜更换尖轨和基本轨
高速铁路工务安全规则规定道岔的辙叉尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时应 紧急处理并限速速度不超过160k
道岔基本轨尖轨辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时应限速不超过 并应尽快恢复原结构
45km/h
80km/h
160km/h
200km/h
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时不宜同时更换尖轨和基本轨
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜同时更换
尖轨
导轨
护轨
基本轨
道岔基本轨尖轨辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时应限速不超过km/h并应尽快恢复原结构
120
160
180
200
铁路线路修理规则规定可动心轨辙叉道岔伤损尖轨应与基本轨同时更换
道岔基本轨尖轨辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时应限速不超过45k m/h并应尽快恢复原结构
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔基本轨尖轨辙叉及导轨 伤损更换后但未焊接时应限速不超过200km
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔伤损更换后但未焊接时 应限速不超过160km/h并应尽快恢复原结
基本轨
尖轨
辙叉
导轨
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜同时更换尖轨和基本轨
高速铁路有砟轨道道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜同时更换尖轨和基本轨
更换道岔尖轨辙叉护轨基本轨及更换伤损钢轨为二级维修项目
道岔的辙叉尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时应临时处理并限速直向速度不超过160km/h并尽快恢复原结
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车辆动力学指标轮重减载率的管理值为
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准位移观测桩缺少每处扣分
无砟轨道线路设备状态评定评分标准钢轨无缝线路现存重伤焊缝每个扣分
进行折断钢轨紧急处理时可在断缝处上夹板或臌包夹板用急救器加固拧紧断缝前后各范围内的扣件并派专人看守按不超过45km/h速度放行列车且邻线限速不超过160km/h
250~350km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为
钢轨打磨廓形检测地点应位于打磨小车下降与提起区域之外车载检测时每1000米测试1处手工检测米测试两到三处
当采用插入短轨焊复时作业轨温宜低于实际锁定轨温℃
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式轨枕Ⅲ级伤损每根扣分
最后一遍打磨应降低打磨功率或提高以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅳ级每处扣分
打磨车作业速度应根据打磨列车和打磨目的确定
钢轨伤损按程度分重伤和折断三类
波形磨耗≥mm为重伤
钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预打磨和修理性打磨
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准预埋套管失效每个扣分
正线道岔打磨应充分考虑特点打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同
线路动态评定标准每千米线路总扣分在50分及以内应评为
线路动态评定标准每千米线路总扣分在300分以上应评为
左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用U75VG强度为热轧钢轨
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式底座Ⅲ级伤损每根扣分
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准路肩不平整有反坡有大草每组扣分
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣分
200-250km/h线路轨道质量指数TQI管理值为
焊接接头低塌0.4mm判为
钢轨折断进行紧急处理后应按本线不超过45km/h速度放行列车且邻线限速不超过
采用仿形打磨设备对焊接接头进行局部打磨平直度不大于mm/m
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型凸形挡台Ⅲ级伤损每处扣分
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用强度为980MPa热轧钢轨
200~250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为
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