垂直飞行航径的垂直航路点指的是.-X题卡

6m 9m 12m 15m

不管速度如何变化，始终保持慢车推力只要垂直导航的航径能够得到保持，始终工作在FMCSPD方式保持慢车推力，但当地速低得难以维持FMC垂直航径时，则转变为FMCSPD方式

从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点，确定直飞航路段的定位点，以及许可界限定位点只有结束IFR飞行的那一个定位点只有IFR航路段上的强制报告点

直飞IFR飞行计划中的下一点后继续飞行应答编码调至7700并且爬升做云上目视飞行直飞至引导指令中指定的定位点或航路

飞机通过这一点开始进入下降剖面飞机到达这个点开始改平若飞机在DES（下降）方式中出现垂直偏差，它指示飞机预计切入下降航径的点

至备降场的直飞航路飞往离场点的航线外的航路飞行计划中所申请的航路

在水平刻度上只是飞机的航迹在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角飞机相对地面的水平和垂直轨迹 A+B+C

建立于离场机场与此定位点之间的航路 SID或雷达引导只经直飞航路

THRCLB（或IDL-FPAxx（当前航径角）-HDG（横向）。 SPEED（A/THR方式）-V/Sxxxx（当前垂直速度）-HDG（横向）。 SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）。

飞行航径、空速、飞机形态、导航飞行航径、飞机形态、导航、通讯飞行航径、空速、导航、通讯飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄

选择离场或进场页面程序，条件航路点会自动地输入到航路可以人工将条件航路点输入到航路或航段页面条件航路点是满足一定的条件，但没有固定的地理位置的航路点通过一定高度和切入航径的条件航路点的识别代码是带括号的

按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。脱开航向或垂直速度方式。按压FD按钮。

增加或减少总距，并操纵油门杆。倾斜桨盘。改变周期变距。增加或减少旋翼的转速。

航道方式保留现用，FP方式接通。航迹和FPA方式接通。没影响。

朱雀云雀燕雀金翅雀

垂直飞行控制水平飞行控制横滚控制俯仰控制

以45°切入角立即返回到现用水平航段上以30°切入角立即返回到现用水平航段上当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点 A和C

导航数据库中有固定地理位置的点飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点没有固定地理位置但受大气点影响的点

纵向3千米，侧向3千米，垂直100米纵向3千米，侧向1千米，垂直200米纵向5千米，侧向3千米，垂直100米纵向5千米，侧向1千米，垂直200米

垂直飞行航径的垂直航路点指的是：（）.