在使用垂直导航进行航径下降VNAVPATH的过程中自动油门是如何工作的-X题卡

DES方式 N1方式收油门方式，当油门杆在慢车位时变为预位（ARM）方式

是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的工作范围之内，或者二者的组合，沿任意期望的航径飞行所需导航性能规定了航空器在指定空域内或者沿ATS航路、仪表程序飞行的系统性能要求

快速垂直下降慢速垂直下降之字形行进下降

不能保持航径超过限制速度水平导航脱开 FMC确定不能完成计划的下降剖面

飞机通过这一点开始进入下降剖面飞机到达这个点开始改平若飞机在DES（下降）方式中出现垂直偏差，它指示飞机预计切入下降航径的点

自动油门保持FMC的目标速度自动飞行指引系统（AFDS）保持FMC高度不需任何动作，飞机到达下降顶点时会自动下降方式显示牌（FM的俯仰栏中显示VNAVPATH

在水平刻度上只是飞机的航迹在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角飞机相对地面的水平和垂直轨迹 A+B+C

MCDU RMP FMGC 2 FMGC 3

读检查单、通讯、PF分派的任务、监控滑行、飞机航迹、空速、飞行形态和导航读检查单、导航、启动手柄、火警电门飞行航径、读检查单、导航、通讯 MCP板、读检查单、通讯、起动手柄、火警电门

30 40 50 60

当飞机达到VMO时，引导方式自动转换到开放爬升方式。只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响。引导会马上转换到FPA（飞行航径角）方式。

飞行航径、空速、飞机形态、导航飞行航径、飞机形态、导航、通讯飞行航径、空速、导航、通讯飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄

全自动拍摄以拍摄主体为主，预先设定好曝光量最好用高ISO来拍摄

巡航阶段航径下降阶段速度下降阶段

全自动拍摄以拍摄主体为主，预先设定好曝光量最好用高ISO来拍摄

按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。脱开航向或垂直速度方式。按压FD按钮。

导航数据库中有固定地理位置的点。由空管强加的点。没有固定地理位置但受大气点影响的点。

导航数据库中有固定地理位置的点飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点没有固定地理位置但受大气点影响的点

垂直速度起飞/复飞 MCP速度垂直导航

上一航段记录的平均风值上一航段巡航阶段记录的平均风值上一航段下降过程中记录的风值前一日历日内所记录的平均风值

在使用垂直导航进行航径下降（VNAVPATH）的过程中，自动油门是如何工作的？（）