航道和垂直速度方式现用时若机组按压HDG-V/S/TRK-FPA航向-垂直速度/航迹-飞行航径角按钮-X题卡

只要机组将ND显示方式换成扩展的地图方式就可以看到了只有机组将ND显示方式换成扩展的地图方式，并且在次按压EFIS控制面板上的地形电门后才可以看到只要机组将ND显示方式换成中心的进近方式就可以看到了防到什么方式都不行，除非重新按压EFIS控制面板上的地形电门

按压FCU上的加速按钮。在FCU上拔出速度/马赫数旋钮。在FCU上按入速度/马赫数旋钮。

瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮瞬时按压现用侧杆的接管按钮同时按压两个接管按钮以上A和B

水流速度越大，则路程越长，所用时间也越长
  水流速度越大，则路程越短，所用时间也越短
  水流速度越大，路程越长，但所用时间不变
  水流速度增大，路程和时间均不变

当垂直速度方式未现用时显示空白显示范围为-7900至+6000英尺/分钟用指轮选择垂直速率时，显示所选垂直速率首次接通垂直速率方式时，垂直速度显示窗的显示为零

THRCLB（或IDL-FPAxx（当前航径角）-HDG（横向）。 SPEED（A/THR方式）-V/Sxxxx（当前垂直速度）-HDG（横向）。 SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）。

垂直速度方式（V/S）自动接通垂直速度方式（V/S）预位高度截获（ALTACQ）方式不变高度保持方式（ALTHOL接通

两部FMGC同时工作。 NAV（导航）方式现用。 G/S（下滑道）和LOC（航道）方式预位/现用。

按压FCU上的EXPED按钮在FCU上拔出速度／马赫数旋钮，并接通OPCLB方式在FCU上按入速度／马赫数旋钮，并接通CLB方式

若AP未接通，则水平和垂直方式都断开自动推力若接通，则保持在速度/马赫方式若一个AP接通，则保持接通在现用方式 AP、A/THR不能同时保持接通

只能由按压LOC按钮取消。只能通过接通复飞。只能在按压APPR按钮之后。

下滑偏离和航道偏离垂直速度和高度偏离无线电高度和航道偏离修正气压高度和高度偏离

选择一个垂直速度 A和选择一个空速按压自动油门的速度方式电门

到达有效航路最后的航路点修改了现用航路，但未执行接通了航向选择在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道

依然空白。显示当前的速度保持模式。显示当前飞机飞行速度。显示FMC给定的目标飞行速度。

选择一个新的高度，按压LVLCHG电门，设置预定的空速 A和按压N1电门 A和设置预定的垂直速度 B和C

按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。脱开航向或垂直速度方式。按压FD按钮。

ILS引导方式预位/现用时机组启动了进近阶段时只有在下滑道截获后

航道和垂直速度方式现用时，若机组按压HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）按钮，会发生什么？（）