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空中交通管制中最优先的通信是

空中交通管制通信紧急通信遇险通信航空器运行的通信

在民用航空通信监视设备开放与运行管理规定中规定了监视设备包括一次监视雷达等以下各项中不属于监视设备

二次监视雷达场面监视雷达甚高频地空通信系统空中交通管制自动化系统

空中交通管制中程序管制的基本依据是

飞行规则雷达监视通信频率语言规定间隔标准

程序管制环境下在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位间中断双向陆空无线电通信联系10不含—分钟含

15分钟 20分钟 25分钟 30分钟

空中交通管制单位使用的话音通信设施应当有自动记录功能通常情况下自动记录应当保存天

30 60 90 120

二次雷达早期的雏形是

PSR 敌我识别器空中交通管制信标系统机载雷达

有关雷达管制设备的使用正确的是

一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，可单独或结合使用一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，必须结合使用二次监视雷达系统，特别是具有单脉冲技术及S模式和数据链能力的系统，不可以作为主要雷达监视系统单独使用使用雷达提供空中交通管制服务，不必限制在雷达覆盖范围内

雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信

5 6 7 8

若在IFR情况下有雷达引导与空中交通管制失去通信联系时应采取什么行动

根据中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4012-2001空中交通管制雷达标牌雷达目标移交时标牌

导航分为航路导航雷达分为着陆雷达监视雷达和用于空中交通管制的一次二次雷达及终端管制设备简称航管雷达设

一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时应当使用

结合或单独单独结合按管制员的意图

自动化空中交通管制系统是把等先进技术综合利用到空中交通管制方面的一个复杂的电子系统工程

导航计算机雷达显示通信

目前空中交通管制的目标航迹数据获取主要依赖于二次雷达和一次雷达系统

空中交通管制应答机的应答内容取决于地面二次雷达的询问模式

民航空中交通管制的数据获取主要依赖于一次雷达

在空中交通管制方式中程序管制比雷达管制的对设备要求要低

通信导航雷达设备的运行维护必须严格遵守的规定

《民用航空通信导航雷达设备运行、维修规程》《航空无线电导航台站电磁环境要求》《空中交通管制工作规则》《民用航空无线电管理规则》

航空器与规定或者指定的空中交通管制单位中断通信联系致使空中交通管制单位调配其他航空器避让或启动应急程

在空中交通管制中速度最慢精确度较差的是

程序管制雷达管制雷达自动化管制以上都不对

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