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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差作业验收标准为()mm。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为mm
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线路大中修验收标准轨向应达到标准
直线目视顺直,符合作业验收标准
曲线方向圆顺,曲线正矢符合作业验收标准
曲线始、终端不得有反弯
曲线始、终端不得有“鹅头”
圆曲线与缓和曲线不得有“鹅头”
曲线半径为900m线路允许速度vmax≤120km/h缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为m
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某曲线250<R≤350作业验收时用20m弦测量缓和曲线的正矢与计算 正矢差的容许偏差管理值为mm
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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差经常保养标准为mm
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以下说法错误的是
半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过8mm为超限
半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过7mm为超限
半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过6mm为超限
半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过5mm为超限
半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过4mm为超限
实测正矢与计算正矢差在缓和曲线上作业验收 为
1mm
2mm
3mm
4mm
曲线半径为700m的正线缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收容许偏差为
3mm
4mm
6mm
9mm
曲线半径R>800Vmax>120km/h缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收为mm
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以下说法错误的是
曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为8mm
曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为3mm
曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为4mm
曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为6mm
曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为10mm
实测正矢与计算正矢差在缓和曲线内作业验收时不得大于A毫米
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曲线半径450<R≤800缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收为mm
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某曲线R>800υmax≤120km/h作业验收时用20m弦测量缓和曲线的 正矢与计算正矢差的容许偏
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某曲线350<R≤450作业验收时用20m弦测量缓和曲线的正矢与计算 正矢差的容许偏差管理值为mm
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曲线半径R>800Vmax≤120km/h缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收为mm
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曲线正矢作业验收容许偏差管理值450<R≤800缓和曲线的正矢与计算正矢差为mm
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某曲线R>800υmax>120km/h作业验收时用20m弦测量缓和曲线的 正矢与计算正矢差的容许偏
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曲线应保持圆顺曲线正矢作业验收容许偏差管理值的规定包括
缓和曲线实测正矢与计算正矢差2mm
圆曲线实测正矢与计算正矢差3mm
圆曲线正矢连续差3mm
圆曲线最大最小正矢差6mm
某曲线半径≤250m作业验收时用20m弦测量缓和曲线的正矢与计算正矢 差的容许偏差管理值为mm
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曲线正矢作业验收容许偏差管理值R>800mVmax≤120km/h的缓和曲线正矢与计算 正矢差为mm
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在进站道岔外方线路上施工对车站方向以关闭的进站信号机防护
邻线来车时靠邻线的一侧严禁卸材料
高速铁路通道门应加锁在外侧设置非铁路作业人员禁止进入警示标志及信息牌设置的通道门由铁路局工务部门统一编号并公布铁路工务电务车务供电等部门因作业需要增设通道门时按照谁使用谁申请谁管理的原则由使用单位提出申请报铁路局工务部门批准站区内还应经车务部门批准并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置
Ⅱ级维修负责人由工班长担当
施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件经检查满足放行列车的条件办理开通登记后向列车调度员申请开通区间
在设置好防护后的天窗作业可在路用列车通过前进行通过时做好防护
非施工作业时严禁各类人员上道
工务部门应掌握天气预报遇有降雪时应立即报告调度并随时监控积雪厚度和雪情变化
工务部门在道岔转辙部分作业改道起道拨道拉轨匀缝等无需电务部门配合
小型养路机械机具应专管专用专人负责上道登记和下道清点
更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线未设置好分路电缆之前不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开
各设备管理单位遇设备故障救援抢修等需进入通道门可以不需调度命令但是作业负责人必须与驻站或驻所联络员联系确认有看守人员的应办理相关手续后作业人员方准进入通道门
钢轨打磨时其他人员应远离打磨后方
装卸长钢轨钢丝绳与挂钩固定器等应联结牢固人员不得站在移动前方和钢丝绳附近
在进站道岔上施工对区间方向以关闭的进站信号机防护不需设置移动停车信号牌灯
动车组列车运行过程中当发现积水高于轨面时应立即停车并汇报调度
施工负责人经与列车调度员车站值班员联系确认尽头一端无列车轨道车时则尽头一端可不设防护
天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行并须在施工路用列车返回前结束
参加确认列车添乘检查的人员应事先了解当日天窗修作业情况在开车前15分钟向实际报到并在动车组运用技术状态交接薄运行情况栏登记单位名称与姓名
无调度命令不得进入防护栅栏及通道门
高速铁路施工维修作业天窗结束后第一趟可以开行载客的动车组列车
检测车检查发现Ⅳ级偏差处所或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应根据偏差超限值立即采取限速或封锁措施
在异物侵限系统故障未修复前设备管理单位须派人在现场24小时不间断看守
线路安全保护标志管理除电缆标由所属设备单位严禁进入标由供电部门负责管理外其余全部由工务部门负责管理
线路两侧散落的旧轨料废土废渣应及时清理
工务部门在设有轨道电路的线路上作业时有关养路机具均应增设绝缘装置
凡经路局批准的施工项目施工单位应与施工前向需配合的单位发出施工配合通知书协商制定作业办法和安全措施配合单位应保证施工按期进行
探伤检查发现钢轨重伤时应及时切除重伤部分实施焊复
线路换轨施工如需拆卸地线时无需供电人员配合待换轨施工结束后须保证地线接地良好
抢修作业时邻线列车接近前只要邻线列车限速本线可不必停止作业
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