P5板上风挡加温“过热/电源”测试电门测试的风挡是：（）

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高能量加温，以确保加温电路能够接通专用冷气降温，以保护风挡玻璃低能量加温，以防止风挡过热而被损坏喷水装置降温，以保护风挡玻璃

测试只能在地面进行只要风挡加温电门放在”ON”位，且”ON”灯熄灭时，就可以进行测试测试电门扳到”PWR”位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用若测试时风挡已处于正常温度，则相应的”ON”灯不会亮

作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到OVHT位作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到/PWRTEST位将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位，然后再放ON位将风挡温度传感器转接到备用位

风档加温电门ON位，过热灯亮。测试电门放在OVHT位，过热灯亮。风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。测试电门放在PWR位，过热灯亮。

在加热时明亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮只要风挡玻璃通电加温时都亮

在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮无论何时，当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮只要当风挡玻璃通电力口温时都亮

测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项 1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行以上说法均正确

如果风挡控制按钮没有接通，则不加温风挡加温启动，无论按钮电门处于什么位置不是由WHC控制风挡加温以上说法都不对

右1号风挡玻璃加温电门右2号风挡玻璃加温电门右3号风挡玻璃加温电门右1、2号风挡玻璃加温电门

左右风挡雨刮器分别由P5板上单独的控制电门控制 PARK位和OFF位都可以使雨刮停止运动风挡雨刮电门是一个四位置电门，即HIGH，LOW，PARK，OFF 地面操作测试风挡雨刮的工作，需要将风挡弄湿

所有风挡加温接通（ON）灯熄灭时 2个风挡加温接通（ON）灯熄灭时所有风挡加温接通（ON）灯都亮时任何情况下都可以进行测试

热敏电阻过热电门自耦变压器可变电阻

相应的风挡加温电门关相应的风挡加温电门关，或风挡过热相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度

功率控制组件过热控制组件温度控制组件起落架空地电门

WHCU将断开风挡电源过热时驾驶舱信号牌上会有故障指示 4，5号窗的过热电门作动，断开风挡加温电源通过风挡控制电门断开加温电源

左2，左4，左5 左1，左2 左2，左3，左4 仅仅左1

电门在PWR位做风挡加温电源测在OVHT位做风挡过热状态模拟测试在SENSOR位做风档传感器的测试 A，B均正确

温度控制组件断开全功率加温电路过热控制组件断开全功率加温电路功率控制组件断开全功率加温电路起落架空地感觉电门断开全功率加温电路

探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试