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仅火警探测环路A和B，FDC（火警探测组件） 仅发动机火警指示及警告 仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性 A，B，C同时
燃油增压泵压力下降时 发动机关车时或发动机火警按钮按出时 发动机火警探测系统探测到发动机火警 一直打开，无法关闭
发动机火警过热探测系统 APU火警探测系统 轮舱火警探测系统 机身过热探测系统
发动机和APU的火警探测环均为双环路 发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽 发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同 发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告
发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测；当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警；通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告 发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测；任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告 发动机有B两个探测环路；当B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告 发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用；工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
火警控制面板 APU地面控制面板 APU电子控制组件 火警探测元件
燃油增压泵压力下降时。 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。 发动机火警探测系统探测到发动机火警。
发动机和APU火警控制组件 舱过热探测控制器 P8板火警控制面板 以上都对
CFM56-7 CFM56-3 PW4000 CFM56-5B
探测发动机四个区域的温度 探测元件内的电门只感受火警和过热信号 探测元件组成双环路探测一个区域 探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
发动机和APU烟雾探测 货舱和厕所火警探测 轮舱和供气管道火警探测 发动机火警探测
当燃油泵压力下降时； 当发动机关车或ENGFIRE电门松出时； 当发动机火警探测系统探测到火警时。
过热环路和灭火电路的工作是否正常 火警探测环路和灭火电路的工作是否正常 过热和火警探测环路的工作是否正常 火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常
发动机火警探测电路故障 发动机火警探测元件漏气 发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障 发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
发动机风扇和涡轮部分 发动机吊架，风扇和核心部分 发动机核心和齿轮箱部分 发动机涡轮和齿轮箱部分
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