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螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头 船体产生的横向力有助于船舶的掉头 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
沉深横向力有助于掉头 沉深横向力不利于掉头 沉深横向力对掉头不产生影响 沉深横向力的影响超过舵的影响
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP FPP、CPP ZP、FPP、VSP
螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头 舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头 船体产生的横向力有助于船舶的掉头 旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
一正车一倒车,操舵 双进车操舵 一正车一倒车 一车进一车停,操舵
多采用外旋式 多采用左旋式 多采用右旋式 多采用内旋式
沉深横向力有助于掉头 沉深横向力不利于掉头 沉深横向力对掉头不产生影响 沉深横向力的影响超过舵的影响
艇首不偏而艇不后退时，双车等速倒车 艇首右偏时，左车倒车，右车停车 艇首左偏而且艇后退速度过快时，右车进车，左车停车 艇即将退至指定位置时，双车等速进车再停车
CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP VSP、FPP、CPP ZP、FPP、VSP
排出流横向力有助于掉头 沉深横向力不利于掉头 沉深横向力对掉头不产生影响 排出流横向力不利于掉头
多采用外旋式 多采用左旋式 多采用右旋式 多采用内旋式
双车艇在艇速低的情况下，仍能较好地控制艇首向 双车艇正常航行时，如果两台车的转速不同，艇体将会偏转 双车艇静止时一车进一车倒，可以实现原地转向掉头 双车艇桨轴偏离艇体首尾面越远，两车差速造成艇体偏转的效果越弱
多采用外旋式 多采用左旋式 多采用右旋式 多采用内旋式
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