船舶在旋回时操舵速度越快-X题卡

自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

自操舵起，至航向改变 90° 时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变 180° 时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

舵角和排水量舵角和船速船速和操舵速度船速和排水量

单旋回法开始时，应向落水者一舷操舵 Williams0n法开始时，应向落水者一舷操舵 Scharn0w法开始时，可向任一舷操舵 A、B、C均可

自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离

在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距船速越快，反移量越大船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大

自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径

船首比船尾向操舵相反一侧转动量大船尾比船首向操舵相反一侧转动量大船首比船尾向操舵一侧转动量大船尾比船首向操舵一侧转动量大

自操舵起，至航向改变 90° 时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变 90° 时，其重心在原航向上的纵向移动距离自操舵起，至航向改变 180° 时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变 180° 时，其重心在原航向上的纵向移动距离

旋回直径越小、稳性高度 GM 越小、航速越慢旋回直径越大、稳性高度 GM 越小、航速越快旋回直径越小、稳性高度 GM 越大、航速越快旋回直径越小、稳性高度 GM 越小、航速越快

与船速无关速度相对低时小速度越快越小以上都不对

旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快

旋回直径越小旋回初径越小进距越小横距越小

Ⅰ～Ⅲ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ～Ⅳ

K值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素；表明船舶旋回性的优劣；反映出船舶旋回半径的大小；以上都有是。

自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

在水深足够的水域，旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头所需的水域横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够的安全距离滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点

航进中即使很少操舵也能较好的保向操舵改向时，能较快地应舵旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 A\B\C都正确

进距旋回初径反移量转心

Ⅰ～Ⅲ Ⅱ～Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ～Ⅳ

船舶在旋回时，操舵速度越快：（）