外旋式FPP双车船在使用一进一倒进行原地掉头时___

原地掉头下一出口应急出口掉头原地倒车

①③ ①② ③④ ②④

螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头船体产生的横向力有助于船舶的掉头旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

沉深横向力有助于掉头沉深横向力不利于掉头沉深横向力对掉头不产生影响沉深横向力的影响超过舵的影响

CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP FPP、CPP ZP、FPP、VSP

一正车一倒车,操舵双进车操舵一正车一倒车一车进一车停,操舵

Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅲ Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

多采用外旋式多采用左旋式多采用右旋式多采用内旋式

沉深横向力有助于掉头沉深横向力不利于掉头沉深横向力对掉头不产生影响沉深横向力的影响超过舵的影响

艇首不偏而艇不后退时，双车等速倒车艇首右偏时，左车倒车，右车停车艇首左偏而且艇后退速度过快时，右车进车，左车停车艇即将退至指定位置时，双车等速进车再停车

螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头船体产生的横向力有助于船舶的掉头旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

CPP、VSP、ZP、FPP ZP、VSP VSP、FPP、CPP ZP、FPP、VSP

一进一退一进两退两进一退两进两退

排出流横向力有助于掉头沉深横向力不利于掉头沉深横向力对掉头不产生影响排出流横向力不利于掉头

多采用外旋式多采用左旋式多采用右旋式多采用内旋式

双车艇在艇速低的情况下，仍能较好地控制艇首向双车艇正常航行时，如果两台车的转速不同，艇体将会偏转双车艇静止时一车进一车倒，可以实现原地转向掉头双车艇桨轴偏离艇体首尾面越远，两车差速造成艇体偏转的效果越弱

多采用外旋式多采用左旋式多采用右旋式多采用内旋式

外旋式 FPP 双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时， (　)。