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CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至( )kPa。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一》真题及答案
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CCBⅡ制动机第一步闸自阀紧急位回运转位后均衡风缸增压 至500kPa列车管增压至480kPa不大于
5
9
10
CCBⅡ制动机第二步闸全制位制动缸s增压到360kPa
5~7
4~8
6~8
CCBⅡ制动机的DB三通阀DBTV提供制动缸控制压力
制动
缓解
后备
CCBⅡ制动机第三步闸初制位充满风后均衡风缸减压50kPa列车 管减压到均衡风缸压力的±10kPa制
70~110
60~110
50~100
CCBⅡ制动机第二步闸全制位后保压1min制动缸压力变化不大于 kPa
25
30
35
CCBⅡ制动机第三步闸移至重联位列车管减压至kPa后保持
70~110
55~85
50~100
CCBⅡ制动机第四步闸自阀移至制动位均衡风缸减压100kPa列 车管减压到均衡风缸压力的±10kPa
230~250
110~150
230~300
DK-1制动机空气位单缓性能检查下压小闸手把制动缸压力应能缓解;停 止下压手把制动缸压力停止下降
动力车单独缓解试验小闸置于全制动位动力车须发生制动作用制动缸 压力升至Kpa实施小闸缓解制动缸压力阶
285~315
300~330
20
CCBⅡ制动机第四步闸单阀直接移至全制位制动缸在s上升 到280kPa最终为300±15kPa
2~3
2~5
3~4
CCBⅡ制动机第四步闸单阀全制直接移至运转位制动缸压力 在3~5s降到kPa以下
10
35
45
CCBⅡ制动机第四步闸单阀阶段缓解制动缸压力运转位制动 缸压力下降为0
阶段下降
阶段上升
不变
CCB-Ⅱ型制动机单阀全制位时制动缸的压力为
250kPa
300kPa
400kPa
440kPa
在紧急制动时装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用
五步闸试验在试完空气位后应将转换键恢复至电空位空气制动阀保持在制动位检查
制动缸活塞行程是否符合《技规》要求;
撒砂性能;
制动缸泄漏;
感度试验。
DKl制动机小闸全制动位时制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于s
CCBⅡ制动机第三步闸移至重联位均衡风缸以制动速率降为0
紧急
常用
特殊
CCB-Ⅱ型制动机列车管为600kpa时大闸全制动制动缸产生kpa的 压力
360+15
415~440
450+15
240~260
CCBⅡ制动机第四步闸单阀阶段制动制动缸压力阶段上升全制动 制动缸压力kPa
280
300
350
CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位自动制动手柄制动管减压 引起的制动缸压力缓解而由单独制动手柄
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HXD1电力机车升弓截止阀带机械连锁只由安全钥匙解锁
行车基本闭塞法采用
LKJ设备应按高于线路允许速度 卸载设置模式曲线
推送车辆时要先车列前部应有人瞭望及时显示信号
CCBⅡ制动机第二步闸全制位后保压1min制动缸压力变化不大于 kPa
列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型以及线路纵断面情况按安 全合理的操纵方法绘制
紧急制动产生后必须将自动制动阀置于紧急位S后才能缓解
如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置在开始紧急制动之前将给 出视觉和报警
为防滑系统提供速度信号的传感器为
在半自动闭塞区段当接车进路信号机不能使用时列车凭越过
机车无火回送时将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到位
HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的环节可实现两节或多台电力 机车空气管路与制动系统重联
关于列车管控制模块BPCP下列说法错误的是
CCBⅡ制动机第四步闸单阀全制直接移至运转位制动缸压力 在3~5s降到kPa以下
发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机 在状态
信号机设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空
遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值班员须立即报告列 车调度员列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法 行车
和谐型机车在1端进行撒砂试验机车向后运行时位于轴前的撒砂装 置进行撒砂
HXD1电力机车中间直流回路由中间支撑电容二次谐振电路保护短路电 路和电路组成
在自动闭塞区段当接车进路信号机不能使用时列车凭越过
其他线路的单开道岔不得小于号
脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在状态
机车改变司机室操纵时应按规定对列车自动制动机进行试验
和谐型机车通过最小曲线半径m
铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的由责令改正 可以处1000元以下的罚款
HXD1电力机车受电弓升起s后TCU开始检测网压
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道 电路发车时行车凭证为并发给司机调度命令
检查和保养电器时要切断电源机车辅修小修时要用的压缩空气吹扫电 器或用毛刷棉布擦拭电器使各电器保持清洁干燥
货物列车速度在km/h以下时不应缓解列车制动
在调度集中区段调度集中控制车站有关行车工作由该区段指挥
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