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电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时,若产生初制动则原因之一可能是()开路。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案
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电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时258缓解电空阀工作在状态
失电释放
得电吸合
中间
故障
电空制动控制器手柄制动后移至中立位均衡风缸制动管继续减压是何原因
电空制动控制器初放中立位就有初制动减压量是何原因如何处理
电空制动控制器手柄制动后移至中立位均衡风缸制动管自行减压是何原因
电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位相同点都能使线得电
试述电空制动控制器在制动后的中立位空气制动阀在缓解位时的综合作用
电空制动控制器中立位时将接通导线使制动电空阀得电
试述电空制动控制器手柄制动后移中立位均衡风缸保压制动管压力下降的原因及处理方法
可使排风1电空阀得电
电空制动控制器在过充位,空气制动阀在缓解位
电空制动控制器在运转位,空气制动阀在运转位
电空制动控制器在过充位,空气制动阀在运转位
电空制动控制器在中立位,空气制动阀在缓解位
电空制动控制器在时可使中继阀自锁
运转位
中立位
制动位
重联位
电空制动控制器在时可使重联电空阀得电
运转位
中立位
过充位
紧急位
DK-1型电空制动控制器的控制手柄只能在取出或插入
运转位
过充位
中立位
重联位
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用
电空制动控制器在时排风2电空阀得电
过充位
运转位
中立位
重联位
电空制动控制器在时可使排风1电空阀得电
运转位
过充位
中立位
制动位
空气制动阀在运转位电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时就产生初制动的原因之一可能是
262二极管开路
263二极管开路
电空制动控制器上807接点不良
264二极管开路
电空制动控制器手柄制动后移中立位均衡风缸有较大回风的原因是什么如何判断
电空位操作时电空制动控制器手把在时可使车辆快速缓解机车保压
过充位
运转位
中立位
重联位
电空制动控制器在位置时制动电空阀得电
过充
运转
中立位
制动位
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在有高电压冲击时压敏电阻阻值将
电空制动控制器过充位时将接通导线使过充电空阀得电
无火回送时总风缸塞门112应
中立电空阀控制中继阀的决定是否沟通制动管的充风通路
当均衡风缸减压量达到最大减压量时压力开关208动作接通导线800与
控制风缸102的设置目的之一是为了在操作引起压力波动时稳定操作系统管路内的风压
机车制动缸的排风通路由的均衡阀控制
空气制动阀在正常情况下只用来单独控制的制动或缓解
紧急制动位是在运行中遇有紧急情况需要时使用的位置
绝对压强=+100KPa的大气压强
分配阀在充气缓解位应向工作风缸充风
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气制动保压及的形成
空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置
压力调节器用以控制空气压缩机的工作使内经常保持压强在一定范围的压力
空气位操作空气制动阀在缓解位时将沟通调压阀管与的通路
在不发生的前提条件下机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力
膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存的压缩空气以备机车再次使用时升弓合闸之需
重联位时处在自锁状态
中立位是司机准备制动前或施行制动应放置的位置
空气制动阀转空气位将接通导线801802与的通路
中继阀主活塞右侧连通的是的压力空气
当列车在运行中施行制动时从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间
中继阀主活塞左侧受均衡风缸和压力的控制
分配阀主活塞上方是的压力空气
过量供给是指列车管压强超过了的定压
列车施行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫作
将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压主阀活塞
隔离二极管设置在800线与807线之间
空气位操作不能单独机车制动力
制动管定压为500KPa时最大有效减压量应为KPa
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