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当重联电空阀259卡在吸合位时,中继阀的工作状态将一直呈()。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案
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重联电空阀的得电将会使中继阀处于自锁状态
电空位操纵时的控制顺序为电空制动控制器-电空阀--中继阀-制动管
空气制动阀
分配阀
重联阀
均衡风缸
空气位时均衡风缸的排风由完成
制动电空阀
缓解和制动电空阀
空气制动阀
重联制动电空阀
DK-1制动机重联电空阀得电将起到连通器的作用使中继阀膜板左右侧压力相等而造成自锁
电空制动控制器重联位装接通导线使重联等电空阀得电
电空制动控制器手把在时紧急电空阀处于得电状态
制动位
重联位
紧急位
中立位
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时中继阀处于状态
重联电空阀得电起到连通器的作用使中继阀模板两端压力相等而造成膜板自锁
电空制动控制器在时可使中继阀自锁
运转位
中立位
制动位
重联位
259重联电空阀沟通的是与均衡风缸管之间的通路
重联电空阀259卡在吸合位时中继阀的工作状态应呈
充气缓解位
保压平衡位
制动位
紧急位
电空制动控制器重联位重联电空阀259开通的通路是
制动管通均衡风缸
制动管通大气
总风通均衡风缸
电空制动控制器在重联位时
中继阀自锁
均衡风缸不能与制动管沟通
重联电空阀不得电
总风遮断阀开放
DK-1制动机电空位电空制动控制器手柄重联位重联电空阀259沟通的风路应为
制动管通均衡风缸管
制动管通大气
总风通均衡风缸
总风通制动管
电空制动控制器在时中继阀处于自锁状态
过充位
中立位
制动位
重联位
只要缓解电空阀一直得电均衡风缸就一直处于充气状态
重联电空阀在重联位和位均可得电动作
当重联电空阀259下阀口漏泄时将使中继阀不能正常地控制的
当电空控制器置重联位时有哪些电空阀得电吸合各起什么作用
259重联电空阀沟通的是与均衡风缸之间的通路
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在有高电压冲击时压敏电阻阻值将
电空制动控制器过充位时将接通导线使过充电空阀得电
无火回送时总风缸塞门112应
中立电空阀控制中继阀的决定是否沟通制动管的充风通路
当均衡风缸减压量达到最大减压量时压力开关208动作接通导线800与
控制风缸102的设置目的之一是为了在操作引起压力波动时稳定操作系统管路内的风压
空气制动阀在正常情况下只用来单独控制的制动或缓解
当干燥器再生风缸空气压强由900KPa降至约KPa时排泄阀口将关闭再生过程结束
紧急制动位是在运行中遇有紧急情况需要时使用的位置
绝对压强=+100KPa的大气压强
分配阀主阀部的作用是控制机车的充气制动保压及的形成
空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置
压力调节器用以控制空气压缩机的工作使内经常保持压强在一定范围的压力
空气位操作空气制动阀在缓解位时将沟通调压阀管与的通路
在不发生的前提条件下机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力
膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存的压缩空气以备机车再次使用时升弓合闸之需
重联位时处在自锁状态
中立位是司机准备制动前或施行制动应放置的位置
设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能并满足的需要
空气制动阀转空气位将接通导线801802与的通路
中继阀主活塞右侧连通的是的压力空气
当列车在运行中施行制动时从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间
中继阀主活塞左侧受均衡风缸和压力的控制
分配阀主活塞上方是的压力空气
过量供给是指列车管压强超过了的定压
列车施行制动后不再进行缓解根据列车减速情况进行追加减压即可使列车停于预定地点叫作
将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压主阀活塞
隔离二极管设置在800线与807线之间
空气位操作不能单独机车制动力
制动管定压为500KPa时最大有效减压量应为KPa
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