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ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过()来传递。
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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车载子系统到WCU_ATP传递什么信息
列车进站停在停车窗内ATP车载单元给出开门允许信号
WCU_ATP到车载子系统传递什么信息
ATP车载功能实现人机交互系统具有良好的人机接口以完成系统与 信息的交互
车辆
控制
司机
轨旁
以下属于ATP车载设备的是.
OPG
ATP
PTI信标
车载ATP单元
采用传递ATP系统信息是ATP系统由设于控制站的轨旁单元设于线路上 的轨道电路分界点的调谐单元和车载
轨道电路
信号机
接触网
分流器
以下选项属于轨旁ATP设备ZC传递到车载计算机之间交换的信息
移动授权
停车保证请求
信号机状态
道岔状态
列车自动防护ATP子系统由组成
车载设备与地面设备
地面设备与轨旁设备
轨旁设备与车载设备
轨旁设备与其他设备
ATP车载单元速度脉冲发生器OPG和ATP天线属于
当列车经过无源应答器上方时地面应答器接收到传递的载频能量获得 电能量使地面应答器的信号发生器工作
轨旁ATP
轨旁天线
车载天线
控制中心
在系统总览包括三个层次第一层显示第二层显示第三层显示
OCC硬件的状态/连接各车站ATS硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连接
各车站ATS硬件的状态/连接OCC硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连
OCC硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连接各车站ATS硬件的状态/连接
各车站ATS硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连接OCC硬件的状态/连接
移动闭塞无线传输方式中车载无线通信单元通过连接到ATP/ATO车载设 备
网线
串行口
并行口
USB
ATO子系统是由轨旁ATO子系统和子系统构成
车载ATS
车载ATP
车载ATO
车载ATC
车载设备包括两部分用来接收轨旁设备传送的信息计算列车运行曲 线测量列车运行速度和走行距离实行列车运行
ATO和ATP、ATP/ATO
ATO和ATS、ATP/ATS
ATS和ATP、ATS/ATO
ATO和ATP、ATS/ATO
OBCUATP通过结合的数据和的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离通过轨旁应答器OBCUATP计
下列哪一项不属于ATP子系统的组成
一个ATP轨旁单元
每一列车的每个驾驶室有一个ATP车载单元
对应于每个ATP车载单元有两个速度脉冲发生器
PTI定位环线和信标
当系统被ATP车载单元激活时打开ATO的单元.
SYSAK
TASTE
TINTE
SECOP
在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中所有的距离测量信息是以为基准的
车载ATP系统是二选二的系统配置ATP系统总的来说一般由轨旁设备和这两部分组成
ATP车载单元接收到许可打开车门的报文在等10秒开门
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COM服务器配置为即如果处理-控制服务器出现故障备用服务器接管过程管理而没有任何操作中断
PIIS控制器将长线驱动卡的RS-422电平进行电平转换转为
在LCP盘上按压相应的扣车按钮在LCP盘上相应的扣车指示灯
轨道电路显示粉红光带的原因是
LOW显示道岔区段时故障产生原因一般是道岔信息传输障碍
SICAS系统重新启动后LOW上执行操作来解除全部命令的锁闭
LOW显示道岔短闪时故障产生原因一般是
在全区轨道电路红光带情况下若必须转换道岔位置则车站必须在确认岔区无车后使用强行转换命令转动道岔并在上进行单独锁定
能够提供侧防的元素有道岔及轨道区段
ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间预计的旅行时间将按照其和的偏差调整
VtronDLPTM数字显示拼接墙系统有平面和两种形式
只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令ATR计算的停站时间就被传输至RTU如果相关列车为空则将传输停站时间
SICLOCK同步内部时钟并通过局域网发送时间同步报文至VICOSOC501工作站通过公共传输网由五个串口输出到
进路建立后当列车没有出时该进路不能再排列
关区信号功能是关闭并封锁联锁区信号机
具有分散式电子要素接口模块能够采集现场转辙机和信号机的信息并协助SICAS联锁计算机对其进行和控制的设备叫做STEKOP/DSTT接口设备
对于弧形拼接墙为取得最佳视角效果水平方向相邻两列屏幕成像面夹角为
对停站时间进行倒计时并在计到零时释放相应的运营停车点
当按压了紧急停车按钮时LOW上相应的站台区段会出现一个闪烁的小蘑菇紧急停车生效
道岔一般用于侧防
按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法叫做
是一个程序用于离线构造和验证运行时刻表和在线处理当前的运行时刻表
在LCP盘上按压相应的取消扣车按钮在LCP盘上相应的扣车指示灯
是本地工作站与远端工作站之间文件传输的命令
时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车如果不是时刻表内的列车则适用
大屏显示的单个显示单元的分辨率为
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制信号系统包括SICAS微机联锁系统ATP列车自动保护系统ATO列车自动驾驶系统ATS列车自动监控系统等子系统
轨道电路非正常情况下的产生原因是轨道电路故障/断轨
当需要取消紧急停车功能时在LCP盘上按压相应的按钮LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭并发出电铃报警声音同时在LOW上相应的站台区段的红色蘑菇消失当执行消音操作后电铃报警声音消除
具有延时保护区段的进路称为
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