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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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正线采用卡斯柯公司的移动闭塞信号系统CBTC由哪些子系统组成
ATC 列车自动控制子系统(包括 ATO 列车自动驾驶及 ATP 列车自动防护)
CBI 计算机联锁子系统
ATS 列车自动监控子系统
DCS 数据传输子系统
MSS 维护支持子系统
南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统ATC包括列车自动防护ATP列车自动运行ATO和列车自
5号线正线采用卡斯柯公司的
进路闭塞信号系统
移动闭塞信号系统(CBTC)
准移动闭塞信号系统
固定闭塞信号系统
地铁1.2号线信号系统提供CBTC点式ATP和三个控制等级
联锁
闭塞
人工
自动
南京地铁一号线信号系统按线路的规划分为和正线二部分
一号线正线信号系统采用列车自动控制系统包括动防护列车自动运行和列车自动监控等子系统
南京地铁2号线信号系统有三种通信级别分别为
南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统包括计算机联锁子系统列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统
1号线2号线信号系统包括列车自动防护ATP列车自动监控ATS四个子系统
南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备该设备包括车载ATPATO子系统轨
铁路信号系统中CTCS是指
车站信号自动控制系统
行车调度指挥管理系统
列车运行自动控制系统
中国列车运行控制系统
南京地铁二号线信号系统按线路的规划分为停车场和正线三部分
南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统它把全线分为几个联锁区每个联所区分别负责什么范围
地铁1号线信号系统提供CBTC点式ATP和三个控制等级
联锁
闭塞
人工
自动
地铁的信号系统通常包括几大部分
信号机
列车自动运行控制系统
轨道电路
联锁设备
基础设备
南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备该设备包括车载轨旁ATP系统以及A
西门子信号系统采用的是基于无线通信的自动控制系统
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式CBTC列车自动控制系统同时还提供了在连续式
列车自动控制是地铁信号系统自动实现的总称
列车监控和运行控制技术
列车安全防护和运行控制技术
列车监控、安全防护和运行控制技术
U888信号系统采用的是基于无线通信的列车自动控制系统
固定闭塞
移动闭塞
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电话闭塞
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在雨雪雾等不良天气时制动时要防止滑行擦伤车轮运行中要注意信号信号看不清时应及早减速不要因错过制动时机而冒进信号更不要行车
限制向前RMF模式km/h限制向后RMR模式km/h救援模式限速KM/H.
施工计划按时间划分为月计划日补充计划和计划
网轨检测车的发动机型号为正线最高运行速度为km/h
最大网压再生制动时网压限制在伏
一号线正线信号系统采用列车自动控制系统包括动防护列车自动运行和列车自动监控等子系统
大学城停车场特种车库长度为米
内燃机车按下紧急按钮后机车应立即起紧急制动作用松开紧急按钮后机车缓解
电客车空压机停止压力bar.
工程车经由一二号线的转场计划由需求部门在提报计划由信号楼调度员审批并于转场当天17.00前提报
调试列车在整备作业过程中若发现车辆状态不正常时应及时与联系不得自行断合相关保险开关以免发生问题.
电制动包括
变扭器油温超过℃时会发出声光报警以保护变扭器在正常油温下工作
大学城停车场西端与正线以信号机为界限
电客车主风缸的容量是L.
调试作业的原则严格执行原则车辆进行调试作业前司机必须确认双方沟通作业内容及要求调试过程中没有严禁动车调试指挥人指令不明确时.
工程车正线运行时两名司机必须在加强了望确保安全119电客车每个牵引逆变器驱动牵引电机
小行基地进场JD2信号机~天隆寺X3114信号机之间的线路为转换轨道
南京地铁二号线__为Vdc中压为Vac低压为Vdc.
上坡前要利用有利地形提高柴油机转速在柴油机高转速车辆高速度的前提下力求在坡底接近限制速度充分利用车列减少爬坡时间
小行基地和大学城停车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由发布.
牵引车列起动前要进行
安德门站为一岛一侧式站台其中安德门下行站台编为站台西延线安德门上线站台编为站台南延线安德门上行站台编为站台
大学城停车场XJC2与X4510信号机间线路为转换轨II有效长度米
大学城停车场内设有停车库停车列检库洗车库
大学城停车场进场XJC1信号机~中国药大站X4507信号机之间的线路为转换轨道
是行车组织工作的基础凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作
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