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在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中,所有的距离测量信息是以()为基准的。
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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列车进站停在停车窗内ATP车载单元给出开门允许信号
进行转换后从ATO车载单元连续地传送至并把它们传送至轨旁
ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0V时表示被按压
以下属于ATP车载设备的是.
OPG
ATP
PTI信标
车载ATP单元
采用传递ATP系统信息是ATP系统由设于控制站的轨旁单元设于线路上 的轨道电路分界点的调谐单元和车载
轨道电路
信号机
接触网
分流器
ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过来传递
列车自动防护ATP子系统由组成
车载设备与地面设备
地面设备与轨旁设备
轨旁设备与车载设备
轨旁设备与其他设备
当报文传输故障运行超过米且时间超过秒ATP车载单元将实施闭塞按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法
ATP车载单元速度脉冲发生器OPG和ATP天线属于
ATO通过天线把数据传送给轨旁设备列车号目的地等
ATC
PTI
ATP
DTI
在系统总览包括三个层次第一层显示第二层显示第三层显示
OCC硬件的状态/连接各车站ATS硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连接
各车站ATS硬件的状态/连接OCC硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连
OCC硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连接各车站ATS硬件的状态/连接
各车站ATS硬件的状态/连接联锁系统和ATP轨旁单元之间的状态/连接OCC硬件的状态/连接
行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况确保列车运行的最小间隔
ATP车载单元监控第一次的后退距离为2m再次后退的允许距离为
ATO子系统是由轨旁ATO子系统和子系统构成
车载ATS
车载ATP
车载ATO
车载ATC
车载设备包括两部分用来接收轨旁设备传送的信息计算列车运行曲 线测量列车运行速度和走行距离实行列车运行
ATO和ATP、ATP/ATO
ATO和ATS、ATP/ATS
ATS和ATP、ATS/ATO
ATO和ATP、ATS/ATO
ATP轨旁设备可实现的功能
绘制运行图
监控
向ATO传送控制信息
测速、测距
下列哪一项不属于ATP子系统的组成
一个ATP轨旁单元
每一列车的每个驾驶室有一个ATP车载单元
对应于每个ATP车载单元有两个速度脉冲发生器
PTI定位环线和信标
当系统被ATP车载单元激活时打开ATO的单元.
SYSAK
TASTE
TINTE
SECOP
ATP车载单元接收到许可打开车门的报文在等10秒开门
ATP设备______实时监测列车运行速度并计算走行距离
测重单元
测速单元
牵引单元
供电单元
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COM服务器配置为即如果处理-控制服务器出现故障备用服务器接管过程管理而没有任何操作中断
PIIS控制器将长线驱动卡的RS-422电平进行电平转换转为
在LCP盘上按压相应的扣车按钮在LCP盘上相应的扣车指示灯
轨道电路显示粉红光带的原因是
LOW显示道岔区段时故障产生原因一般是道岔信息传输障碍
SICAS系统重新启动后LOW上执行操作来解除全部命令的锁闭
LOW显示道岔短闪时故障产生原因一般是
在全区轨道电路红光带情况下若必须转换道岔位置则车站必须在确认岔区无车后使用强行转换命令转动道岔并在上进行单独锁定
能够提供侧防的元素有道岔及轨道区段
ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间预计的旅行时间将按照其和的偏差调整
VtronDLPTM数字显示拼接墙系统有平面和两种形式
只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令ATR计算的停站时间就被传输至RTU如果相关列车为空则将传输停站时间
SICLOCK同步内部时钟并通过局域网发送时间同步报文至VICOSOC501工作站通过公共传输网由五个串口输出到
进路建立后当列车没有出时该进路不能再排列
全部MMI上显示某一联锁区全灰故障产生原因一般是或联锁故障
关区信号功能是关闭并封锁联锁区信号机
具有分散式电子要素接口模块能够采集现场转辙机和信号机的信息并协助SICAS联锁计算机对其进行和控制的设备叫做STEKOP/DSTT接口设备
对于弧形拼接墙为取得最佳视角效果水平方向相邻两列屏幕成像面夹角为
对停站时间进行倒计时并在计到零时释放相应的运营停车点
当按压了紧急停车按钮时LOW上相应的站台区段会出现一个闪烁的小蘑菇紧急停车生效
道岔一般用于侧防
按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法叫做
是一个程序用于离线构造和验证运行时刻表和在线处理当前的运行时刻表
在LCP盘上按压相应的取消扣车按钮在LCP盘上相应的扣车指示灯
是本地工作站与远端工作站之间文件传输的命令
时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车如果不是时刻表内的列车则适用
大屏显示的单个显示单元的分辨率为
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制信号系统包括SICAS微机联锁系统ATP列车自动保护系统ATO列车自动驾驶系统ATS列车自动监控系统等子系统
轨道电路非正常情况下的产生原因是轨道电路故障/断轨
当需要取消紧急停车功能时在LCP盘上按压相应的按钮LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭并发出电铃报警声音同时在LOW上相应的站台区段的红色蘑菇消失当执行消音操作后电铃报警声音消除
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