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相应的电门自动跳至”OFF”位，”ON”灯熄灭 相应的电门保持在”ON”位，”ON”灯保持亮 相应的电门保持在”ON”位，”ON”灯熄灭
电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮 电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮 电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮 电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
将提供比MAX更大的刹车减速率 将提供相当于人工最大刹车的压力 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮
当同步选择电门在“N1”或“N2”位且起落架手柄在放下位 当同步选择电门在“OFF”位时，且EPR>1.1时 当同步选择电门在“OFF”位时，且自动油门在工作位 当起落架手柄在放下位，选择电门在“OFF”位
自动储备推力（ART）电门必须在开位 自动储备推力（ART）电门必须在关断位 油门在慢车位 起落架手在放下位
方式选择电门选择在MAP位 按下导航台（ST电门 按下位置（POS）电门
将ATTHDG电门置于CAPT3位置 将AIRDATA电门置于CAPT3位置 将AIRDATA电门置于F/O3位置 将ATTHDG电门置于F/O3位置
备用襟翼控制电门在OFF/关断位 备用襟翼控制电门在DOWN/向下位 备用襟翼予位电门在ARM/予位 备用襟翼予位电门在OFF/关断位
拉大反推，以增加飞机的减速率 将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 人工踩刹车，并拉大反推 将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推
选择CDU上的发动机维护页面 启动电门置FLT位 发动机启动时N2转速达到启动机脱开转速55% 将EEC电门置ON位
如果条件满足A/T电门可保持在ARM位 如果无效A/T电门仍可保持在ARM位 A/T电门可人工扳回OFF位 A/T电门用于预位自动油门
”ON”位 ”ARMED”位 ”OFF”位 保持在护盖盖下前电门所在的位置
左发动机引气电门自动跳至”OFF”位，左发引气活门关闵 左发动机引气电门保持在”ON”位，而左发引气活门会自动关闭 左空调组件活门关闭 隔离活门打开
仅说明相应液压系统到副翼、升降舵、方向舵相应的液压出现低压 仅说明相应液压系统到方向舵的油路出现低压。将电门放置在STANDBYRUD位时，当备用方向舵关断活门打开时灯灭 相应液压系统到副翼、升降舵、方向舵相应的液压出现低压。将电门放置在STANDBYRUD位时，当备用方向舵关断活门打开时灯灭 相应液压系统到副翼、升降舵、方向舵相应的液压出现低压。将电门放置在STANDBYRUD位时，当备用方向舵关断活门打开时灯亮
选择电门在“Ｎ１”或“Ｎ２”位，但起落架手柄放在放下位 选择电门在“ＯＦＦ”位，且ＥＰＲ>１.１自动油门电门在“工作”位 选择电门在“ＥＰＲ”位 选择电门在“ＥＰＲ”位，且起落架手柄在放下位
将ATTHDG电门置于CAPT3位置。 将AIRDATA电门置于CAPT3位置。 将AIRDATA电门及ATTHDG电门置于NORM位置。 将ATTHDG电门置于F/O3位置。
将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放CRANK位，发动机人工起动按钮放ON位 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位 不确定，视工况而定
将发动机方式选择放“CRANK”（冷转）位，主电门放ON位 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
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