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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力 通过综合检测列车的测力轮对来测量。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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车辆动力学指标轮重减载率的管理值为
≤0.08
≤0.09
≤0.10
≤0.11
动力学检测出现横向力脱轨系数超标轮重减载率双峰超标转向架横向失稳等情况应限速200km/h及以下或封
车辆动力学指标包括横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来 测量
脱轨系数
轮重减载率
轮轴横向力
钢轨轻伤
货车的安全性指标有脱轨系数轮重减载率和
车辆动力学指标包括脱轨系数轮重减载率轮轴横向力横向力和垂向力 通过的测力轮对来测量
综合检测列车
探伤车
确认车
轨道车
路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为
测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比
测试轮在刹车时横向力的大小
测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
货车的安全性指标有脱轨系数轮重减载率和
平稳性
安全性
倾覆系数
经济性
车辆动力学中轮重减载率管理值为
≤0.8
≤1
≤1.5
≤2
车辆动力学指标包括脱轨系数轮重减载率轮轴横向力横向力和垂向力通过综合检测列车的来测量
车辆动力学指标中减载率检查状况
焊缝平直度
扣件扭矩
曲线正矢
水平
车辆动力学指标脱轨系数的管理值为
≤0.08
≤0.09
≤0.10
≤0.11
车辆动力学指标包括
轮轴垂向力
脱轨系数
轮重减载率
轮轴横向力
轮重减载率△P/P:车辆动力学指标管理值为
≤0.4
≤0.6
≤0.8
≤1.0
轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力 计算脱轨系数轮重减载率及轮轴横向力
车辆动力学指标中横向力数检查状况
焊缝平直度
扣件扭矩
曲线正矢
水平
轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力 计算等指标
脱轨系数
轮重减载率
轮轴横向力
轨距变化率
车辆动力学指标中脱轨系数检查状况
焊缝平直度
扣件扭矩
曲线正矢
水平
脱轨系数Q/P和轮重减载率△P/P是评定指标
晃车程度
安全性
设备使用寿命
舒适性
轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力 计算轮重减载率及轮轴横向力等指标
脱轨系数
胀轨系数
轨距变化率
超高时变率
动力学检测出现横向力超标时应限速160km/h
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CRTS双块式无砟轨道路基隧道地段道床板一般为纵向连续结构
客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接胶接层厚度不 大于1mm
SFC型扣件钢轨左右位置调整量±6mm
高速铁路天窗时间原则上不应少于180min且宜采用垂直天窗
FC型扣件系统由螺旋道钉绝缘帽预埋底座绝缘轨距块和橡胶垫板等 组成
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时可调整滑床板高低位置使之处于 同一平面上
临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损 状态影响其正常使用的处所进行临时性修理以保证行车安全和舒适
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因 造成光带异常且对行车平稳性有影响时应进行修理或更换
对轨道质量指数TQI超过管理值的区段和超过经常保养偏差管理值的处 所应安排临时补修
铁路安全管理条例规定铁路线路安全保护区城市市区高速铁路为20 米
CN42号道岔引进后为调整其后长和客专线42号道岔一致圆曲线后连接 一段直线
轨道结构动力性能测试应根据地面测试列车通过时的轮轨垂直力和水平力 计算脱轨系数轮重减载率及轮轴横向力等指标
客专线42号道岔侧向设置护轨
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔扣件系统安装与调整应符合 铺设图要求各零部件应保持齐全作用良好
道岔区水平高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整
客专线18号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时宜同时更换尖轨和基本轨
高速铁路正线有砟道床顶面位置250~300km/h轨枕中部平齐轨底处 轨枕承轨面以下30~40道岔区岔枕顶面以下40~50
300-1型扣件弹条养护标准弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接 触两者间隙不得大于1mm
高速铁路设计规范规定路堑应设置侧沟平台平台宽度不宜小于1.0 m
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自密实混凝土厚度一般在90-100mm
动车制动初速度为250km/h时紧急制动距离限值为2000m
客专线350km18号道岔曲尖轨轨头宽50mm断面处降低值为0mm
200~250km/h的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨
CN无砟道岔调高范围在-4~+26mm之间
客专线道岔辊轮定位螺栓松动折断缺失时应立即汇报或看守
钢轨打磨后应及时清理轨道板钢轨表面上的打磨碎屑
胶接绝缘接头拉开时应立即复紧两端各50m线路的扣件限速不超过45k m/h并及时进行永久处理
高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法可分为表面封闭法无压注浆 法和__注浆法
CN道岔可动心轨前端为拼接结构
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