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客专线42号道岔侧向设置护轨。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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图号客专线07009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有转辙器
2个
3个
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客专线18号道岔侧向通过速度是km∕h42号道岔侧向通过速度是160km∕h
45
60
80
客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m钢轨厂内焊接的方式
客专线道岔侧向设置护轨
18号
42号
50号
62号
客专线42号62号道岔心轨后端采用单肢弹性可弯结构
客专线道岔心轨后端采用双肢弹性可弯结构
18号
42号
62号
12号
客专线18号道岔直向设置护轨
客专线18号道岔翼轨通长采用普通钢轨制造
客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为1955mm.
客专线道岔护轨轮缘槽宽度为42mm容许误差为
1~+2mm
—1~+3mm
2~+2mm
2~+3mm
客专线42号62号道岔心轨后端采用结构
单肢弹性可弯
双肢弹性可弯
单肢刚性
双肢刚性
客专线18号道岔设置护轨
直向
岔前
侧向
两侧
客专线道岔护轨采用60D40钢轨制造
客专线道岔护轨轮缘槽宽度为63mm容许误差为-1~+3mm
客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm
客专线道岔采用60D40钢轨制造
护轨
基本轨
导轨
尖轨
道岔可动心辙叉直侧向均不设置护轨
GLC系列18号
CZ系列18号
客专线系列18号
CN系列18号
客专线道岔护轨垫板内侧用螺栓扣压基本轨
客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m钢轨的方式
现场焊接
现场胶接
厂内焊接
铝热焊接
CN系列18号道岔可动心辙叉直侧向均不设置护轨
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无缝线路作业应严格执行作业前作业中作业后测量轨温制度
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WJ-8型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定
客专线道岔尖轨采用60D40钢轨制造
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段连续底座板含后浇带部位混凝土裂缝不 得大于0.3mm侧向挡块与底座板不得粘连
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高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用统一的CPⅢ标志和棱镜组件
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CN道岔转辙器部分间隔设置辊轮滑床板辊轮设在滑床板外侧
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量±5mm
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过2mm且影响行车平稳性时可通过更换不 同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台进行调整
钢轨总磨耗等于垂直磨耗加上1/2侧面磨耗
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨相对于基本轨降低值护轨 相对于翼轨降低值偏差超过1mm且对行车平稳性有影响时应进行修理或更换
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