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大风浪中船舶掉头的全过程中,应当避免().
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海上货物运输《船舶货运基础知识综合练习》真题及答案
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下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确
从顶浪转向顺浪时,掉头前应当适当减速
掉头过程中,要求前冲距离要小,并减小转向中的横倾
掉头过程中遇上大浪处于危急局面时,应急速回舵恢复原航向
掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵,缩短掉头时间
大风浪中救生艇掉头要特别注意当出现较弱的波浪和艇处于波谷时迅速掉头
大风浪中如何操纵船舶掉头
锚在应急中的应用包括Ⅰ协助掉头Ⅱ避免碰撞触礁上滩Ⅲ搁浅时固定船体和协助脱浅Ⅳ在海上大风浪中稳定船首
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
压力容器制造全过程中应避免钢板表面的机械损伤
船舶在大风浪中掉头应注意掌握Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ在较平静的海面来临之前进
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ~Ⅲ
锚在应急中的应用包括.Ⅰ协助掉头Ⅱ避免碰撞触礁上滩Ⅲ搁浅时固定船体和协助脱浅Ⅳ在海上大风浪中稳定船首
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
锚在应急中的应用包括____ Ⅰ.协助掉头Ⅱ.避免碰撞触礁上滩Ⅲ.搁浅时固定船体和协助脱浅Ⅳ.在海上
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ , Ⅱ , Ⅳ
为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度可采取的措施是
适当降低船舶重心
适当提高船舶重心
调整纵倾
调整横倾
船舶在大风浪中掉头应注意掌握①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致②选择小浪区掉头③开始用慢
①、②
②、③
①、③
①~③
船舶在大风浪中掉头应注意掌握____ Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ.在较平静的
Ⅰ , Ⅱ
Ⅱ , Ⅲ
Ⅰ , Ⅲ
Ⅰ ~Ⅲ
船舶在大风浪中掉头时应掌握.
等待较平静的海面来到
开始时慢速中舵,掉头过程中适时使用快车满舵
B都对
B均错
在大风浪中操纵救生艇或救助艇时应注意①救生艇或救助艇操艇时要使艇首顶着风浪行驶②要防止艇身被风浪打横
②③⑤
①②③⑤
①②③④⑤
大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免
使用全速和使用满舵角
使用慢速和使用小舵角
操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相同
操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相反
大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免____
使用全速和使用满舵角
使用慢速和使用小舵角
操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相同
操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相反
船舶在大风浪中掉头的过程中应避免
开快车
用满舵
让操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向
用5°以下舵角
大风浪中为什么船舶要避免横浪航行
大风浪中整个掉头的过程中要避免
开快车
用满舵
操舵引起的横倾与波浪引起的横倾同时发生在同一方向
用5。以下舵角
游艇在大风浪中掉头操纵下述哪个不正确
掉头过程中要快车小舵角
利用海浪三大八小的变化规律,使游艇在风浪较平静时掉头
从顶浪转顺浪时,转向应在较平静海面到来之前开始,在较平静海面时正好转向
从顺浪转顶浪较危险,必须降低惯性冲力,等待时机以求在海面较平静时掉头
船舶在大风浪中掉头的过程中应避免____
开快车
用满舵
让操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向
用 5° 以下舵角
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选择锚地时锚抓力最好的底质是
右旋单车船无风流靠码头
锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关下述正确的是.
使用2~2绞辘不计算磨擦阻力时辘绳根端系于定滑车上则拉力P与货重W的关系为.
一般来说锚泊的船舶当风速为20m/s时其出链长度S为.
衡量锚链强度的标准链环是下列哪种
无风顶流靠码头时靠入角宜
无风顶流靠码头靠拢角度应
北半球在台风左半圆抗台锚泊抛长短八字锚应
选择锚地时的水深应为船舶平均吃水的
起双锚的原则是
利用前倒缆靠码头应
船舶修理一般可分为.
一直径为20mm的钢丝绳长度为200米其总重量为.
我国规范规定每一节锚链的长度为.
抛锚操纵中落锚时要求船对地速度不是对水速度
正横风强大时掉头应
右旋单车船无风浪利用车舵调头
顺风流尾离码头应挽住
与锚抓力有关的因素有
平衡舵的舵轴装在距舵叶前端约舵宽的
无论是纤维绳还是钢丝绳如设它们的破断力为B一航情况下它们的安全强度取.
船舶抛锚前控制船速十分重要落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右在港外锚地判定余速的方法是.
起货设备中钢丝绳有过度磨损严重腐蚀或钢丝绳在范围内有5%的钢丝折断者必须换新
检修是船舶最大修理类别检修的间隔一般为.
从单杆受力分析中可以看出千斤索张力的大小与吊杆的.
在船舶靠码头控制余速方面下列哪种说法错误
在轻型吊杆受力过程中如不考虑吊杆自重和滑轮磨擦吊杆的轴向压力R与千斤索张力T.
锚链检查的内容有
顶流靠嵌档码头操纵上需注意
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