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大风浪中为什么船舶要避免横浪航行?

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顺浪航行可减轻纵摇摆幅  可减弱波浪对船体的冲击  顺浪航行可保持相当的航速  可使船舶避免打横的危险  
应降低柴油机转速航行  要保持柴油机转速航行  提高螺旋桨效率  加大油门冲出浪区  
顺浪航行可减轻纵摇摆幅  可减弱波浪对船体的冲击  顺浪航行可保持相当的航速  可使船舶避免打横的危险  
停车随风漂流  顶风慢车航行  顶浪慢车航行  用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2-3罗经点迎浪航行  
保持慢速  两首舷交替受浪  避免横浪  以上均对  
应降低主柴油机转速航行  要保持主柴油机转速航行  加速并提高螺旋桨效率  冲出浪区加大油门航行  
小于波浪运动周期  大于波浪运动周期  等于波浪运动周期  以上均不对  
只能改向变速无效  改变航向和改变船速  只能变速改向无效  只能减速不能增速  
偏迎浪航行  偏顺浪航行  滞航  漂滞  
下行船顶浪航行  上行船顺浪航行  横越航道或掉头时受到横浪袭击  ABC都对  
当船长与波长接近,波速与船速接近时顺浪航行危险最大  当船长与波长接近,波速与船速接近时顺浪航行危险最小  当波长超过 2 倍船长,波速与船速接近时顺浪航行危险最小  当波长超过 2 倍船长,波速与船速接近时顺浪航行危险最大  横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇  
偏迎浪航行  偏顺浪航行  滞航  漂滞  
顺浪航行应使航速小于波速  顶浪航行切记用大舵角调整航向  顶浪航行应适当减速  顺浪航行时一般舵效较好  

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