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列车管压力的变化受（）压力变化的控制。

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分配阀根据列车管压力变化直接控制作用阀的充气或排气从而使列车得以缓解制动或保压

中继阀依据工作风缸的压力变化去控制列车管的充气或排气

在间接制动时分配阀接受自动制动阀的操纵根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化

分配阀是根据列车管的压力变化直接控制的充气和排气

在间接制动时分配阀是根据的压力变化来控制制动缸的压力变化

列车管均衡风缸管单缓管

主阀是根列车管的压力变化控制的压力变化

总风缸降压风缸制动缸作用风缸

中继阀的功用是根据列车管的压力变化直接控制制动缸的压力变化

关于列车管控制模块BPCP下列说法错误的是

列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风、排风及保压。列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作。

压力控制器是根据变化控制空气压缩机运转或停止

总风缸压力列车管压力均衡风缸压力制动缸压力

自动制动阀大闸实施间接制动的一个关键性的中间执行元件通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化最终

大闸制动时列车管的是通过均衡风缸的压力变化来控制的

压力大小压力变化压力数值

在ZJ-7型空气制动机中中继阀受阀的控制直接操纵列车管压力的变化

分配阀的均衡部在接受大闸操纵时是根据的压力变化来控制制动缸的压力变化

作用管列车管容积室

JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时用作自动制动阀的空气制动阀实施的压力控制中继阀根据均衡风缸的压

705型试验台操纵阀的作用是

控制列车管容量风缸的压力增减控制副风缸的压力变化控制储风缸的压力变化操纵各阀的试验程序

如何理解中继阀通过均衡风缸的压力变化来控制列车管变化的含义

自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化再去控制的压力变化

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为

自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

空气制动机以压力空气为动力来源通过列车管内的压力空气的压力变化控制全列车的制动作用

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