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KBGM空气管路图中，C表达闸瓦制动单元。

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城市轨道交通《第七章KBGM数字式电气指令制动系统》真题及答案点击查看

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KBGM制动系统的制动力分配原则是

拖车空气制动优先补足拖车空气制动滞后补足均匀补足控制

KBGM的空气制动系统包括

DCU BCU 指令单元通信网络

单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率

KBGM制动系统中BCU受EBCU控制当电制动局限性时BCU工作空气制动进行补充

电力机车空气管路系统中管路实现机车的空气制动

制动空气管路为及提供压缩空气采用不锈钢管通过接头或软管连接

空气制动蓄能制动踏面清扫轮缘润滑

M车的空气管路图中代号B2制动控制单元没有连接的管路

BC SR MR AS

制动是以压缩空气为动力通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力

盘形闸瓦电阻液力

HXD1电力机车通过空气管路与制动系统的环节可实现两节或多台电力机车空气管路与制动系统重联

重联控制电气

M车空气管路图中代号B2制动控制单元没有连接管路

BC SR MR AS

KBGM制动方式有三种即再生制动电阻制动和空气制动分别为第一第二和第三优先制动

KBGM空气管路图中A表达供气系统B表达制动控制系统G表达防滑系统T表达门控系统W表达车钩操纵装置

KBGM空气制动系统涉及

DCU BCU 指令单元通信网络

采用放气制动的挂车气压制动传动装置在不制动时主挂车之间的空气管路是没有压缩空气的

闸瓦制动安装在转向架上的基础制动装置主要是集成化的基础制动单元

PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调节器中闸瓦间隙调节器体在制动时候会和止推螺母脱离啮合

制动是以压缩空气为动力通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力

盘形闸瓦电阻液力

KBGM空气管路图中C01表达带停放制动制动器C03表达不带停放制动制动器

KBGM制动系统操作是直接采用空气控制空气控制方式

KBGM制动系统制动力分派原则是

拖车空气制动优先补足拖车空气制动滞后补足均匀补足控制

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