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简述高度控制阀工作原理(车辆载荷增长)。
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城市轨道交通《第四章风源系统及空气管路部件》真题及答案
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高度控制阀的主要作用及要求工作原理
什么是压力控制阀具有什么样的基本工作原理
在气动传动系统中是利用压缩空气作用在阀芯上的力相平衡的原理来进 行工作的
压力控制阀
流量控制阀
换向控制阀
方向控制阀
简述流量控制阀的基本功能及基本原理
压力控制阀共同的工作原理如何
呼吸阀就其工作原理而言是的组合体
压力控制阀和真空控制阀
压力控制阀和温度控制阀
温度控制阀和真空控制阀
压力控制阀和流量控制阀
压力控制阀按工作原理和功用分类的控制阀有
低压泵
柱塞泵
齿轮泵
压力继电器
以下哪些是空气弹簧的主要优点
同一空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷,可简化转向架结构及减轻自重
若在空气簧本体与附加空气室之间设有适宜的节流孔,则可代替垂向液压减振器
空气弹簧用高度控制阀控制时,可使车体在不同静载荷下,保持车辆地板面距轨平面的高度不变
以上全是
高度控制阀中无节气充气比节气充气所受到载荷要小
流量控制阀有几种其基本工作原理是什么
车辆在直线上运动时正常振动和轨道冲击作用也会使高度控制阀发生进排气作用
高度控制阀应使用两个机械臂控制车辆的高度通过向气囊供应或排出气流 保持车辆处于设定的高度[22201
简述高度控制阀工作原理车辆载荷减小
试分析占空比控制电磁阀型怠速控制阀的工作原理
简述高度控制阀的工作原理车辆载荷增加
高度控制阀是根据载荷的变化空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置
自动调整
自动调节
自动调控
自动调控
简述WFB自吸泵电动空气控制阀工作原理
压力控制阀是根据在阀芯上的液体压力和________相平衡的原理而进行 工作
简述高度控制阀的工作原理车辆载荷减小
压力控制阀按工作原理及功用不同可分为溢流阀顺序阀和减压阀
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能见度小于100米时首趟车及降级列车限速运行后续CBTC列车以ATO模式运行原则上不组织工程车在正线运行
下列那一项不是防滑控制根据
车轮在轨道上运动在接触处如果保持相对静止轮轨之间没有相对滑动则车轮做___
下列因素和蠕滑率大小无关是
采用速度差判据判断车辆与否滑行时速度差原则不考虑因素是
由于冰雪天气导致地面及高架区段接触网结冰拉弧钢轨结冰打滑等问题时列车限速通过地面及高架区段.
和列车运营相反外力都叫制动力
能见度小于30米时首趟车及降级列车限速运行后续CBTC列车以ATO模式运行
在城轨车辆上不能增长最大黏着力是
某条线路经采取线控措施后申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解由该换乘站报OCCOCC报COCC申请启动网控
由于纵向力作用车轮和钢轨粗糙接触面间产生弹性变形浮现微量滑动这种现象叫做蠕滑
当防滑系统不发出防滑指令时防滑阀对正常制动和缓和不产生影响
制动力大小可以采用增长或减小闸瓦压力来调节但不得不不大于黏着条件所容许最大值否则车轮被闸瓦抱死车轮和钢轨间产生相对滑动车轮制动力变为滑动摩擦力数值及时减小这种现象称为___
当防滑控制单元发出防滑指令时在BCU控制下使防滑阀铁芯动作从而变化空气通路排放制动风缸压缩空气从而实现减压防滑
依照列车制动力获取方式不同可分为粘着制动和非___
城轨车辆在运营时制动工况时黏着系数要比牵引工况时黏着系数要大某些
防滑控制系统采用速度差控制不能对一节车四根同步滑行时做出滑行判断
轮对在钢轨上运营普通承受垂向载荷纵向载荷和___载荷
黏着是车轮和轨道之间一种摩擦现象
三位式防滑阀在有防滑功能制动缓和时
黏着系数用μ表达其值普通比静摩擦系数小比动摩擦系数大且不固定
由于正压力而保持车轮和钢轨相对静止现象称为黏着
防滑控制系统用速度差判断滑行工作原理?
成都市气象台发布橙色预警响应运营公司启动冰雹天气橙色预警响应
下列现象不是由于滑行引起是
雷电预警从低到高依次分为
采用减速度判据控制车辆与否滑行时检测原则相对独立被检测轴和其他轴无关
简述制动力和黏着力之间关系
因突发事件或设备故障导致电客车不满足载客运行标准时由OCC组织开展电客车清客下线工作原则上自OCC下达清客命令开始清客完成时间须控制在之内
动车在钢轨上运营时当制动力不不大于粘着力时轮子会滑行
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