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梯形内螺纹大径的上偏差是正值,下偏差是零。( )
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普通车床车工《判断》真题及答案
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梯形外螺纹的大径减小内螺纹的小径增大都不影响配合性质
下列孔与基准轴配合组成间隙配合的孔是
孔的上、下偏差均为正值
孔的上偏为正值,下偏差为负值
孔的上偏差为零 ,下偏差为负值
孔的上、下偏差均为负值
国标规定的外螺纹基本偏差是内螺纹的基本偏差是
下列孔与基准轴配合组成间隙配合的孔是
孔的上、下偏差均为正值
孔的上偏差为正值,下偏差为负值
孔的上偏差为零,下偏差为负值
孔的上、下偏差均为负值
用三针测量法测量Tr44×12-7e梯形螺纹并查表得中径基本偏差es=-0.160mm中径公差Td2
梯形内螺纹大经的上偏差是正值下偏差是零
国标规定外螺纹偏差和内螺纹的偏差为基本偏差
下列孔与基准轴配合组成间隙配合的孔是
孔的上、下偏差均与正值
孔的上偏差为正值、下偏差为负值
孔的上偏差为零、下偏差为负值
孔的上、下偏差均为负值。
计算螺纹M42×3-5g6g大径和中径的尺寸及其上下偏差提示螺纹基本偏差es=-0.048mm中径公
下列孔与基准轴配合组成间隙配合的孔是
孔的上、 下偏差均为正值
孔的上偏差为正值, 下偏差为负值
孔的上偏差为零, 下偏差为负值
孔的上、 下偏差均为负值
D表示螺纹的大径
外螺纹
内螺纹
梯形螺纹
锯齿形
为了使套螺纹时省力工件大径应车到接近螺纹大径的上偏差
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车孔时的切削用量应比车外圆低一些
莫氏圆锥不是国际标准
由于车刀装得高于或低于工件中心致使车出的圆锥母线不直形成双曲线误差
由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体称为圆锥
解决车孔时的刀杆刚性问题主要是尽量增加刀杆截面积
麻花钻刃磨时只要两条主切削刃长度相等就行
修磨麻花钻的前刀面主要是为了增大前角
对于长度较长精度要求较高的圆锥面一般不宜采用靠模法车削
修磨麻花钻横刃时工件材料愈软横刃修磨得愈短
用麻花钻扩孔时为了防止钻头扎刀应把钻头外缘处的前角修磨得小些
用圆锥塞规涂色检验内圆锥时如果小端接触大端没接触说明内圆锥的圆锥角太大
使用塞规测量圆柱孔时孔表面粗糙度应要求在Ra3.2μm以上
宽刃刀车削法实质是属于成形面车削法因此宽刃刀的切削刃必须平直切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件的圆锥半角α/2
圆锥体的大小直径之差与圆锥长度之比称为锥度
在通过圆锥轴线的剖面内两条圆锥母线的夹角叫锥度
为了保证铰孔后的表面粗糙度要求车孔后表面粗糙度应不大于Ra3.2μm
采用偏移尾座法车削圆锥体时因为受尾座偏移量的限制不能车削锥度很大的工件
采用偏移尾座法车削圆锥偏移量s的计算公式是s
车圆锥角α=45°的圆锥孔可采用靠模法车削
钻孔时的背吃刀量就是钻头的直径尺寸
螺旋槽的作用是构成切削刃排出切屑和通切削液
用转动小滑板法车圆锥时小滑板转过的角度应等于工件的圆锥角
两圆锥面结合时锥角愈小传递的轴向力愈大
不通孔车刀的主偏角应小于90°
铰孔时切削速度越高工件表面粗糙度越细
铰孔时切削速度和进给量都应取得尽量小些
使用内径百分表不能直接测得工件的实际尺寸
靠模法车削锥度适合于单件生产
米制圆锥的锥度均为1:30
莫氏圆锥各个号码的圆锥半角是相同的
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