当机翼和尾翼积冰时下列不正确的描述是-X题卡

小型飞机上的电热防冰方法主要用于.

风挡玻璃防冰大气数据探头防冰尾翼防冰机翼防冰

关于高速飞行时的积冰下述说法哪个正确

高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，由此可以在积雨云中飞行高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰高速飞地时．飞行速度越大积冰越强

翼积冰对升力的影响最大的部位是

机翼下表面机翼的上表面前段机翼翼根

当机翼和尾翼积冰时下列不正确的描述是

翼型失真（变型）导致摩擦阻力减少压差阻力都增大压差阻力不变

机翼的什么部位积冰对升力的影响最大.

机翼下表面机翼的上表面前段机翼翼根

常规布局飞机失速时

机翼向上的力和尾翼向下的力都降低机翼向上的力和尾翼向下的力都增加机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零

关于高速飞行时的积冰下述说法哪个正确.

高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰高速飞行时，飞行速度越大，积冰越强

关于高速飞行时的积冰.下述说法哪个正确

高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行；高速飞行时.机翼前部的温度可能是正的.机翼后部的温度可能是负的.因此可能出现槽形积冰；高速飞行时.飞行速度越大.积冰越强

高速飞行时机翼前部的温度可能是正的机翼后部的温度可能是负的因此可能出现槽形积冰

机翼积冰将使

临界迎角增大临界迎角减小临界迎角不变

机方向平衡中的偏转力矩主要指.

机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩

在实际飞行中常以整个飞行过程所积冰层的厚度来衡量积冰强度下列划分积冰强度的标准哪一个正确

<=10.0 厘米为弱积冰 10.0 －20.0 厘米为中度积冰积冰， 20.1 －30.0 厘米为强积冰 <=5.0 厘米为弱积冰， 5.1-15.0 厘米为中度积冰， 15.1-30.0 厘米为强积冰 <=2.5 厘米为弱积冰 2.5-9.0 厘米为中度积冰， 5.1-10.0 厘米为强积冰米为强积冰

某小型飞机机尾翼前缘采用除冰带其工作特点

除冰带是一种特殊材料，难以产生积冰；除冰带充以高温空气防止结冰；除冰带充气鼓起使表面冰层破碎。

关于反角描述正确的是

上反角飞机机翼的安装角为负值下反角飞机机翼的安装角为正值纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和加大机翼安装角叫做内洗

组成定翼飞机的五个主要部件包括

机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置驾驶舱、客舱、货舱、机翼和尾翼

影响飞机俯仰平衡的力矩主要是.

机身力矩和机翼力矩机翼力矩和垂尾力矩机身力矩和水平尾翼力矩机翼力矩和水平尾翼力矩

机翼积冰将使

阻力增加临界迎角增加阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力

机翼防冰显示在ECAM上的哪个位置

ECAM引气页面无机翼防冰系统显示当机翼防冰按钮被按下时，在ECAM引气页面上显示白色“ANTI-ICE”（防冰）字样当机翼防冰按钮按下且活门打开时，ECAM引气页面上的一个绿色箭头以上B和C