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能见度变差，有降水出现 无线电罗盘指针左右摇摆，飞机颠簸增强 出现飞机积冰
能见度变差，有降水出现 无线电罗盘指针左右摇摆，飞机颠簸增强 出现飞机积冰
连绵的小雨，能见度较差，轻到中度颠簸，冬季积冰严重 能见度极差，飞机颠簸严重，积冰强烈，有雷电袭击和干扰 阵性降水，轻到中度积冰，云中飞行平稳
冬季在 3000 米以下各高度上飞行时，积冰几乎占 56% 冬季在 3000 米以上各高度上飞行时，积冰几乎占 56% 在 6000 米以上高度上飞行时，积冰占 56% 在 10000 米以上高度上飞行时，积冰占 56%
高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行 高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰 高速飞行时，飞行速度越大，积冰越强
飞机穿过雨区或云区时不容易积冰 当飞机穿过层状云或小毛毛雨区时，最容易结明冰 飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机接触处的温度必须是在0℃或0℃以下
冻雨迅速的明冰 中度积冰或强积冰，且上部积冰比下部要强 一般为弱积冰或中度积冰，积冰强度随高度升高而减弱
高速飞行时，由于动力增温使 飞机表面温度升高，因此可以在积 雨云中飞行； 高速飞行时.机翼前部的温度 可能是正的.机翼后部的温度可能 是负的.因此可能出现槽形积冰； 高速飞行时.飞行速度越大.积冰越强
冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎占56% 冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎占56% 在6000米以上高度上飞行时，积冰占56%
<=10.0 厘米为弱积冰 10.0 －20.0 厘米为中度积冰积冰， 20.1 －30.0 厘米为强积冰 <=5.0 厘米为弱积冰， 5.1-15.0 厘米为中度积冰， 15.1-30.0 厘米为强积冰 <=2.5 厘米为弱积冰 2.5-9.0 厘米为中度积冰， 5.1-10.0 厘米为强积冰米为强积冰
连绵的小雨，能见度较差，轻到中度颠簸，冬季积冰严重 能见度极差，飞机颇簸强烈，积冰严重，有雷电袭击和干扰 阵性降水，轻到中度积冰，云中飞行平稳
连绵的小雨，能见度较差.轻 到中度颠簸，冬季积冰严重； 能见度极差.飞机颠簸严重.积冰强烈.有雷电袭击和干扰 ； 阵性降水。轻到中度积冰.云 中飞行平稳
雷达观测不能保证避开某些云和降水 当在最强回波间飞行并刚好处于最强回波区外面时，肯定可以避开冰雹 在强回波区之间的无回波区飞行时，可始终目视看见雷暴云体
冻结迅速的明冰 弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强 一般为中度积冰，且云的下部积冰比上部要强
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