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普速铁路区段, 进站(接车进路) 信号机显示引导信号, 机车信号显示红黄 灯时,LKJ自动开口限速20km/h,无需【解锁】操作。
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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库二》真题及答案
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由引导人员接车时可以站在显示引导手信号接车
引导员接车地点标处
进站信号机内方
进路信号机外方
站界标处
由引导人员接车时应在处未设的引导人员应在进站信号机进路信 号机或站界标外方显示引导手信号接车
凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时应使用引导信号或派引导人员接
30
25
20
15
未设引导员接车地点标时引导人员应在进站信号机进路信号机或站界标内方显示引导手信号接车
机车信号显示与进站接车进路信号机显示含义不符时按机车信号机显示 运行
引导接车时列车以不超过速度进站并做好随时停车的准备由引导人员接车时 应在引导员接车地点标处未设的引导
20km/h
15km/h。
25km/h
60km/h
某站进站信号机外接近区段出现红光带已确认无障碍物无断轨办理接车的方式是
正常开放进站信号机接车
按引导总锁闭方式接车
按引导进路锁闭方式接车
人工引导接车
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显
一个绿色灯光
一个半黄半红色闪光
一个双半黄色灯光
一个带“2”字的黄色灯光
普速铁路区段进站接车进路信号机故障或停用按施工特定行车办法 使用特定引导手信号接车时以不超过km/h
20
40
60
LKJ-93型监控装置引导行车模式普通引导在进站接车进路信号机或四显示区段的分割信号机前具体使用时机
停车
重新解锁
重新引导
降级运行
进站及接车进路色灯信号机引导信号显示方式及其意义是什么
自动闭塞区段机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光表示列车接近的进站或接车进路信号机开放信号或通过信号机
进站接车进路信号机不能使用由引导人员接车时应在引导员接车地点标 处未设的引导人员应在进站信号机进路信
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光准许列车在该信号机前方不停车以不超过2
普速铁路区段进站接车进路信号机故障或停用行车凭证为引导手 信号特定引导手信号无需发布调度命令
凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站 信号机时应使用引导信好或派接车
引导人员
电务人员
工务人员
扳道员
LKJ-93型监控装置引导行车模式普通引导在进站接车进路信号机或四显示区段的分割信号机前机车信号显示
45km/h
20km/h
25km/h
30km/h
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方以不超过20
进站及接车进路色灯信号机均应装设引导信号
的引导信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光为准许列车在该信号机前方不停 车以不超过20km/h速度
进站
接车进路
接发车进路色灯信号机
以上皆对
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附挂列车的过段机车不能随本务机车入段又无线路指导人员添乘时应由 车站派人领车
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离小于400m 时前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示
三显示自动闭塞半自动闭塞自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显 示相同
在限鸣区域内司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备除遇危及行车安全等 情况外限制鸣笛
单机挂车的辆数线路坡度超过12‰的区段以10辆为限
单机未完全具备列车条件所以不按列车办理
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm深度不超过mm
货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况请求救援救援列车挂妥 后请求救援司机撤除防溜措施后并通知救援司机开车
所谓灵敏度就是制动机的感度它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
机车牵引电动机的悬挂形式分为架悬挂和体悬挂
行规规定遇特殊情况错D5HX错5机车必须逆向运行时列车调度员 应向司机发布准许错D5HX错5型机车逆向运行的调度命令
中间站停车司机必须对机车主要部件进行检查
司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时可继续运行至前 方停车站将情况报告车站值班员已使用列车无线调度通信设备报告时除外
附加阻力是机车车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力
行规规定列车在区间被迫停车防护端距进站信号机站界标不足 技规规定距离时
已请求救援的列车待停车原因消除后可自行开车
机车挂车时确认脱轨器防护信号撤除后显示连挂信号以不超过 km/h的速度平稳连挂
行规规定货运交接时仅检查票据封口有无异状其他内容不作交接
三显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯 光表示准许列车越过该信号机表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开 放状态
配属机车是指根据铁道部铁路局配属命令拨交给铁路局机务段保管使 用涂有局段标志并在资产台账内登记的机车
普速铁路区段自动闭塞区间救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于 通常工作状态在距被救援列车2km时将LKJ转为调车工作状态与被救援司 机联系以瞭望距离内随时能够停车的速度最高不超过20km/h运行至规定 地点停车
列车夜间运行中无论是遇到黄色白色或绿色灯光下压数次的显示都应立 即将列车降低到要求的速度运行
非图定回送的客车底列车和以客车底编组的军用列车需安排车辆押运人员
不换挂机车的到达列车机车可不摘离作业后端仍按规定设置防护信号 前端可只在第一辆车上安插红旗灯此时本务机车禁止移动
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时当出站信号机故 障时应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车
停车时在有权显示器按【调车】键进入调车工作状态无权端显示 器按【调车】键退出调车工作状态完成操作权的转换
行规规定密接式车钩和集中供电车列使用中间体过渡车钩进行调车 时一次调车连挂客车不得超过四辆运行速度不得超过km/h
调车作业摘车时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩挂车时没 有连挂妥当不得撤除防溜措施
进行水阻试验或机车带负荷运行时禁止进入__室作业
夜间机车出入段进路道岔准备妥当后道岔开通信号为灯光高举头上 左右摇动
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