《行规》规定，列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，（）。

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列车退行时未得到后方站线路所值班员准许单线区间不得退行到车站的的内方

最外方预告标或预告信号机进站信号机引导地点标站界标

单线区间的车站按封锁区间办法向不应答站发出列车时该列车应在不应答站的判明不应答进站信号机外停车原因及

进站信号机外停车站内停车站内通过进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系

站间区间在单线上以柱的中心线为车站与区间的分界线

通过信号机站界标进站信号机出站信号机

在出站道岔上施工对区间方面在线路中心设置防护

进站信号机相对处站界标相对处距施工地点50m 警冲标相对处

开放进站信号的最好时机是列车运行至200m不影响列车运行速度的地点

预告信号机前进站信号机前站界标前调车信号机前

铁路交通事故调查处理规则规定停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的或轧上线路脱轨器为列车冒进信号

警冲标进站信号机出站信号机站界标

停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的或轧上线路脱轨器为列车冒进信号

警冲标进站信号机出站信号机站界标

列车前端越过或警冲标即视为占用区间

进站信号机站界标出站信号机道岔

通过进路为该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路

施工地点在站外距离进站信号机站界标大于60m而小于860m时移动停车信号牌应设置在

距施工地点20m处距施工地点50m处距施工地点860m处进站信号机（站界标）处

列车前端越过或警冲标就算占用区间

进站信号机站界标出站信号机道岔

普速铁路区段区间被迫停车不能继续运行进行防护时防护端距进站信号机站界标不足m应在进站信号机站界标相

300 500 800

机车车辆溜入区间或站内:系指以为界机车车辆动车重型轨道车包括拖车由站内溜入区间或由区间溜入站内

进站信号机或站界标出站信号机或站界标进站信号机或警冲标进站信号机或出站信号机

为了防护列车进站指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机

下面三项是有关列车进路的正确说法

接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路越站作业时，由车列前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路

列车在区间被迫停车防护端距进站信号机站界标不足时在站界标进站信号机相对应处设置防护

100m 200m 300m 400m

画出施工地点在站外距离进站信号机或站界标少于860m时根据线路速度等级使用移动停车信号的防护图并对防

需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车称为

站间区间在双线或多线上分别以各该线的柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线

通过信号机站界标进站信号机出站信号机

列车在区间被迫停车防护端距进站信号机站界标不足技规规定距离时应在进站信号机站界标处设置防护

《行规》规定，列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，（）。

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