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不换挂机车的到达列车,机车可不摘离作业,后端仍按规定设置防护信号, 前端可只在第一辆车上安插红旗(灯)。此时,本务机车禁止移动。
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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库二》真题及答案
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技规规定情况下可不使用调车作业通知单
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车
本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线
企业自备机车进入站内交接线整列取送作业
专用线不超过三钩调车作业
列车在到达线路内拉道口对货位直接后部摘车本务机车包括重联机车补机摘挂及转线企业自备机车进入站内交接线
列车在到达线路内拉道口对货位直接后部摘车本务机车包括重联机车补机 摘挂及转线企业自备机车进入站内交接
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时应使用信号进行安全防护
停车
作业
制动
完了
动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行简略试验
客列检作业后和旅客列车始发前;更换机车或更换机车乘务组时
无列检作业的始发列车发车前;列车软管有分离情况时
列车停留超过20min时;列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时
机车改变司机室操纵时;列车进行摘、挂作业开车前
列车在到达线路内本务机车包括重联机车补机摘挂及转线可 不使用调车作业通知单
拉道口
对货位
直接后部摘车
企业自备机车进入站内交接线整列取送作业
调细规定情况可以不使用调车灯显设备进行调车作业
机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业
列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车
编组转场作业
驼峰解体车列
列车在到达线路内本务机车包括重联机车补机摘挂及转线企业 自备机车进入站内交接线整列取送作业可不使用调
加挂车辆
拉道口
直接后部摘车
对货位
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时应使用信号进行安全防护
防护
红色
制动
停车
DC600V直供电列车在摘解机车前先后在进行作业
与机车司机办理停电手续交接
断开供电请求开关
设置防护信号
摘解软管
列车终到后仅进行本务机车摘解作业而无其他作业时只在插设机车摘解作业结 束后撤除机次防护信号
机次
尾部
站台侧
任意
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时停车信号设置有哪些要求
使用机车进行调车作业时应采用机车摘挂转线等不进行车辆摘挂的作业列车在到达线路内拉道口直接后部摘车除外
列车在到达线路内拉道口对货位直接后部摘车本务机车包括重联机车补机 摘挂及转线企业自备机车进入站内交接
使用机车进行调车作业时应采用无线调车灯显设备机车摘挂转线等不进行车辆摘 挂的作业列车在到达线路内拉道
列车在到达线路内直接本务机车包括重联机车补机及 转线企业自备机车进入站内交接线整列取送作业可不使用调
拉道口
对货位
后部摘车
摘挂
转场
列车在到达线路内拉道口对货位直接后部摘车本务机车包括重联机车补机摘挂及转线可不使用调车作业通知单
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时应使用进行安全防护
使用机车进行调车作业时应采用机车摘挂转线等不进行车辆摘挂的作业 列车在到达线路内拉道口直接后部摘车除
无线调车灯显设备
无线调度电话
调车无线电话
机车信号设备
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时用红色信号旗灯进行防护可不设脱轨 器红色信号旗灯的设置进行机车摘
机次
机次一位
机次二位
机次三位
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LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压键
长钢轨专用车T11型重车情况下在经过300m以下曲线半径或侧向通 过9号以下道岔时限速km/h
在使用绿色许可证的信号机之前运行速度低于km/hLKJ显示器弹出绿 色许可证输入窗口
列车机车与第一辆车的连挂由负责
侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔在中间站不得小于号 在其他车站不得小于9号
货物列车速度在km/h以下时不应缓解列车制动
LKJ2000型监控装置在降级状态下当机车信号为停车信号含白灯单红 灯时速度报警
列车在区间内车辆车钩破损分离如使用机车钩舌更换时列车到达有列检 作业场的车站后由负责装配
容许信号显示一个灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的 情况下不停车以不超过20km/h的速度通过运行到次一架通过信号机并随 时准备停车
司机接到车站发给的书面通知技规附件8司机以在瞭望距离内能 随时停车的速度最高不超过km/h运行到第一架通过信号机按其显示的 要求执行
在调车作业中单机运行或牵引车辆运行时前方进路的确认由负责
LKJ设备应按高于线路允许速度km/h常用制动设置模式曲线
普速铁路区段遇及以上发车进路信号机故障时半自动闭塞发车进路 通知书中须按发车方向依次注明故障的发车进路信号机号码
自动站间闭塞区段列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时 列车越过发车进路信号机的行车凭证为
单机挂车的辆数线路坡度不超过12‰的区段以辆为限超过12‰的 区段由铁路局规定
机车速度变化影响粘着系数机车速度增高粘着系数
显示降弓手信号的人员应站在列车运行方向的左侧距故障地段前m 显示信号在电力机车动车组已执行信号要求并越过显示人时即可收回 手信号但挂有后部补机时须待补机越过显示人后方可收回手信号
绿色许可证编号后3位数为300LKJ在进行绿色许可证号输入时应输入
普速铁路区段区间被迫停车不能继续运行进行防护时防护端距进站信号 机站界标不足m应在进站信号机站界标相对应处设置防护
普速铁路半自动闭塞区段发车进路信号机故障或停用行车凭证为半自动 闭塞发车进路通知书站内停车已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车 速度控制km/h以下确认半自动闭塞发车进路通知书正确具备开车条件 后比照绿许操作在绿色许可证号栏输入半自动闭塞发车进路通知书 编号实施绿许解锁
行规规定司机收到车站交给的书面调度命令行车凭证路票除外 在退乘后交机务段机务段保存
不办理通过列车的到发线上的出站发车进路信号机应采用
电机本身是机械能和电能互相转换的设备
进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于
LKJ进入特殊前行模式后速度不得超过km/h
运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限 值为m
在特定引导的进站接车进路信号机前列车速度低于km/h确认特 定引导手信号正确后按【开车】【解锁】键监控装置解除停车控制模式
货物列车不得已必须退行至站内时由列车调度员布置车站指派胜任人员携 带列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部在退行方向前端车辆 安装简易紧急制动阀经具备退行条件后登车负责瞭望通知司机退行
电器的触头系统属于电器的
出站信号机的灯光熄灭显示不明或显示不正确时均视为信号
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