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《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。
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钢轨探伤工考试《钢轨探伤工综合练习》真题及答案
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高速铁路工务安全规则规定在区间或站内线路道岔上维修时应在调度所车 站与作业地点分别设驻调度所驻站联络
普速铁路工务安全规则规定在进站道岔外方线路上施工对区间方向以关闭的 进站信号机防护
铁路工务安全规则规定允许速度在60km/h<υmax≤120km/h区段作业本线来车按不小于800m
高速铁路工务安全规则规定在电气化铁路线路上拨道作业桥梁上一侧拨道量年 累计不得大于120mm且应满足
铁路工务安全规则规定在允许速度vmax<60km/h区段作业 本线来车按不小于500m距离下道完毕
铁路线路修理规则规定铁道部和铁路局钢轨探伤车对年 通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h
铁路工务安全规则规定在允许速度在υmax<60km/h区段作业本线来车按不小于500m距离下道完毕
铁路线路修理规则规定铁道部和铁路局钢轨探伤车对年通过总重不小于50Mt 或允许速度大于120km/h
高速铁路工务安全规则规定线路备用轨料应存放在线路车间综合维修车间和工 区
铁路工务安全规则规定当允许速度υmax≤160km/h时作业人员下道避车距轨头外侧距离应不小于2m
铁路工务安全规则规定在线路允许速度大于120km/h区段进行设备检查时必须增设驻站联络员及时通报列车
铁路工务安全规则规定在线路允许速度大于120km/h区段 巡道巡守人员应在路肩上行走并注意察看线路状
普速铁路工务安全规则规定道口自动信号通知时间线路允许速度变化时应适时进 行调整
工务部门在线路上进行施工作业时应严格按照铁路工务安全规则的有关规定办理但在曲线变更原设计超高时对拨道
普速铁路工务安全规则规定区间线路上利用列车间隔的作业驻站联络员与现场 防护员在作业过程中应密切注意来
高速铁路工务安全规则规定区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所严禁卸车
铁路工务安全规则规定区间探伤作业在线路允许速度大于120km/h小于或等于 160km/h的防护距离
普速铁路工务安全规则规定速度小于120km/h区段瞭望条件大于 以上时钢轨探伤仪轨道检查仪作业邻线来
500m
800m
1400m
2000m
铁路线路修理规则规定允许速度大于160km/h的线路应铺设全区间无缝线路
高速铁路工务安全规则规定在进站道岔外方线路上施工对区间方向以关闭的 进站信号机防护
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下行列车接近通报信号时口笛号角明示方式为
高锰钢整铸辙叉心宽处垂直裂纹两条裂纹相加超过60mm判重伤
听觉信号重复明示时须间隔以上
允许速度160km/h<υmax≤200km/h线路正线及到发线两股钢轨水平较标准的静态允许偏差为
钢轨探伤管理规则规定成段更换钢轨或再用轨在线路验交时必须进行探伤并在内加强检查和监督
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过判轻伤
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗50kg/m超过判轻伤
矫直的钢轨用1m直尺测量允许速度不大于120km/h地段矢度不得大于
试验制动机缓解时口笛号角明示方式为
对探伤仪的状态质量考核评定应进行
允许速度υmax>160㎞/h钢轨低头超过判轻伤
钢轨探伤管理规则规定探伤仪每年至少检测一次的性能指标是
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时钢轨低头超过判轻伤
允许速度υmax>160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75kg/m超过判轻伤
机车轨道车鸣笛为启动注意信号
钢轨探伤管理规则规定探伤仪垂直线性至少每检测一次
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h正线60kg/m钢轨垂直磨耗超过判轻伤
线路设备应贯彻运营条件匹配轨道结构等强修理周期合理线路质量均衡的原则
发车指示机车向显示人反方向移动时口笛号角明示方式为
钢轨探伤管理规则规定焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判废程度时判为重伤未达到时
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线43kg/m钢轨侧面磨耗超过判重伤
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过深度超过3mm应判轻伤
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线60kg/m钢轨垂直磨耗超过判轻伤
允许速度υmax>160㎞/h正线75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过判轻伤
钢轨探伤管理规则规定应按照和国家职业标准的要求加强对探伤人员的技能培训鉴定和考核
钢轨探伤管理规则规定钢轨探伤灵敏度70º探头通道平底孔当量
钢轨探伤管理规则规定探伤仪动态范围至少每检测一次
指示发车时口笛号角明示方式为
50Kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过判轻伤
许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线50kg/m钢轨垂直磨耗超过判重伤
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