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试验制动机缓解时,口笛、号角明示方式为()。
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钢轨探伤工考试《钢轨探伤工综合练习》真题及答案
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下行列车接近通报信号时口笛号角明示方式为
一长声
一短声
二短声
二长声
口笛鸣示方式为二短声的为
二道
减速
距离信号五车
试验制动机缓解
试验制动机缓解的口笛号角鸣示为
一短声
二短声
三短声
四短声
试验列车自动制动机利用口笛号角要求司机缓解时鸣示方式为
二短声
三短声
一长声
一长声一短声
通报停车时口笛号角明示方式为
连续短声
三短声
四短声
五短声
调车扳道人员使用口笛号角鸣示二短声时表示的意义有
试验制动机缓解
二道
五车
减速
调车扳道人员使用口笛号角鸣示一短声时表示的意义有
试验制动机减压
一道
三车
试拉
试验制动机要求司机缓解时助理值班员利用口笛鸣示方式为
指示机车向显示人方向移动时口笛号角明示方式为
一长声
一短声
一长一短声
一短一长声
试验制动机利用口笛要求司机减压时助理值班员鸣示方式为
发车指示机车向显示人反方向移动时口笛号角明示方式为
一长声
一短声
一长一短声
一短一长声
上行列车接近通报信号时口笛号角明示方式为
一长声
一短声
二短声
二长声
口笛鸣示方式为一短声的为
一道
试验制动机减压
距离信号三车
试拉
利用口笛试验制动机要求司机减压时鸣示方式为
三短声
二短声
一短声
连续短声
试验制动机减压的口笛号角鸣示为
一短声
二短声
三短声
四短声
试验制动机完了助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为
指示发车时口笛号角明示方式为
一长声
一短声
一长一短声
一短一长声
利用口笛试验制动机要求司机缓解时鸣示方式为
三短声
二短声
一短声
连续短声
试验制动机减压时口笛号角明示方式为
一长声
一短声
一长一短声
一短一长声
列车自动制动机试验利用口笛号角要求司机缓解时鸣笛方式
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焊缝探伤所用的阵列探头分段扫查间隔应≤15mm
探头晶片尺寸大辐射的超声波能量大探头未扩散区扫查范围大远距离扫查范围相对变小发现远距离缺陷能力增强
俯左视图远离主视图的一边表示物体的前面
一般工件厚度较小时选用较大的K值以便增加一次波的声程避免近场区探伤
对于给定的受检件探伤用的超声波频率选择应是穿透能力和分辨率的最佳折衷
探头的种类有直探头斜探头表面波探头双晶探头等
探伤仪中的同步电路是由计算机构成采用COMS集成电路来完成
频率上限一般由衰减和草状回波信号应不产生妨碍识别缺陷的杂波的大小来决定
只有第一介质为固体时才会有第三临界角
焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定当量时判为重伤
探伤仪接收电路中一般不需要前置放大电路只需要电子选通开关公共主放大器检波电路和视放电路
大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷
当列车在曲线运行时由于轮轨接触点上接触应力过大造成曲线上股钢轨侧面磨耗下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗
或门逻辑关系式是F=A+BA和B为两个输入端F为输出端
数字探伤仪测距应使被检部位的最远反射波能够显示在屏幕6格~9格之间
数字探伤仪能够做到自动录制探伤过程并可以进行动态回放
TB/T2658.21—2007标准规定测试探头K>2.5的探头应用CSK-1A试块直径为1.5mm的圆
斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的
在RC电路中τ越大充放电电流越大充放电进行越慢需要时间越长
发射电路是产生高频振荡脉冲用于激励探头晶片产生超声脉冲
异或门逻辑关系的特点是只有当两个输入端彼此一致时输出端才为高电平只要两个输入端一致输出端就输出低电平
为提高耦合效果在探头与工件表面间施加的一层透声介质称为耦合剂
新焊焊缝0°探头探伤铝热焊缝时底波比正常焊缝底波低16dB及以上应将焊缝判废
数字探伤仪超声信号经接收部分放大后由模数转换器将模拟信号变为数字信号传给电
折射角为90°的横波就是表面波
在仪器放大器中采用DAC补偿电路是使不同距离相同大小的缺陷回波幅度大致相同
超声检测时只有在试块和试件探测面形状厚度相同的条件下才能进行材质差值的测定
表面波探头用于探测工件表面缺陷
从三视图的形成过程中可以看出每对相邻视图同一方向的尺寸相等
在对缺陷定量要求高的情况下探伤仪的垂直线性要好衰减器精度要高
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