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发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于（）mm。

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飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm

飞轮的主要作用是将发动机的动力传给离合器储存能量带动曲轴旋转保持曲轴均匀转动

发动机装配时将活塞连杆组曲轴飞轮组机体组等零部件组装成发动机的工艺属于装配

零件整机组合件总成

发动机曲柄连杆机构包括三部分

活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体活塞、活塞环、曲轴曲轴、飞轮、机体活塞连杆组、曲轴组、飞轮组

根据汽车发动机曲轴技术条件GB3802－83的技术要求飞轮突缘的径向圆跳动公差为mm

0.02 0.04 0.06 0.08

在发动机曲轴后端部装一飞轮可以提高曲轴运转平稳性

飞轮也具有便于的作用

发动机启动汽车转弯发动机的转动惯性降低曲轴连杆的转动惯性

发动机修理后气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于毫米

0.40 0.50 0.60

根据汽车发动机曲轴技术条件GB3802—83的技术要求飞轮凸缘轴径向圆跳动公差为mm

0.02 0.04 0.06 0.08

发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于mm

0.05 0.15 0.10 0.20

根据汽车发动机曲轴技术条件GB3802-83的技术要求飞轮突缘的径向圆跳动公差为mm.

0.02 0.04 0.06 0.08

发动机能连续运行飞轮的储存能量带动曲轴旋转作用很重要

发动机修理后气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于毫米

0.05 0.10 0.15

根据汽车发动机曲轴技术条件GB3802—83的技术要求飞轮突缘的径向圆跳动公差为mm

0.02 0.04 0.06 0.08

根据汽车发动机曲轴技术条件GB3803-83的技术要求飞轮突缘的径向圆跳动公差为mm

0.02 0.04 0.06 0.08

离合器主动部分由发动机曲轴连杆机构中的什么组成

飞轮曲轴连杆

汽车发动机在起动时曲轴的最初转动是由一个外力去转动了发动机飞轮而引起的

在发动机曲轴后端部装一个飞轮可以

提高曲轴运转平稳性提高发动机功率提高发动机转速减少发动机的耗油率

发动机曲轴连杆机构的固定机件由气缸体曲轴箱和飞轮壳等组成

气缸床气缸盖缸盖螺栓飞轮螺栓

汽车发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于mm

0.10 0.15 0.08 0.20

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