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列车进入停车线施行制动停车时,累计减压量,不应超过( )。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一》真题及答案
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列车施行常用制动在进入停车线停车时应做到并不应使用单阀制动停车
一次停妥
两次停妥
随时停车
进入停车线停车时提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致准确掌 握制动距离和减压量应做到一次停妥
坡道
制动时机
初速度
运行中需对列车进行追加减压制动时累计减压量不应超过
80kPa
100kPa
最大有效减压量
最大减压量
进入停车线停车时提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致准确掌握 制动距离和减压量应做到一次停妥
施行常用制动时累计减压量不应超过
初次减压量
列车管定压
100kPa
最大有效减压量
防止列车断钩进站停车施行空气制动要适当加长制动距离初次减压量要 小做到
'早减压、少减压'
晚减压、大减压
晚减压、少减压
停车施行常用制动减压时自阀可以排风未止
列车施行常用制动时追加减压量一般不应超过
一次
两次
三次
四次
列车运行中施行常用制动时累计减压量不应超过
140kPa
170kPa
240~260kPa
最大有效减压量
列车制动时累计追加减压量不得减压量
超过初次
小于最大有效
大于最大减压量
进入停车线停车时提前确认LKJ显示距离与地面信号位置准确掌握制动时机 制动距离和减压量应做到一次停妥
牵引列车运行时不应使用单阀制动停车初次减压量不得少于kPa
20
30
50
70
货物列车施行常用制动时自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于
旅客列车制动时追加减压量累计不应超过最大有效减压量
列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥并可以使用单阀制动停车
列车进入停车线施行制动停车时累计减压量不应超过
终到站作业列车制动机试验结束不进行列车制动机试验为列车停稳后追加至最 大有效减压量并保压停车
减压时自阀排风未止不应追加停车或缓解列车制动
列车施行常用制动时自阀减压排风未停止不应追加减压或缓解列车制动
列车进入停车线施行制动停车时追加减压一般不应超过次一次追加 减压量不得超过初次减压量
一
两
三
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和谐型电力机车再生制动时逆变器工作在整流状态整流器工作在逆变 状态并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电将再生能量回馈至接触网
HXD1电力机车有控制回路库用插座当机车在车库内时给蓄电池充 电和给车内控制系统提供直流110V电源
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使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘使其发生摩 擦阻力而产生制动作用称为
HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流电源变为直流11 0电源为机车提供110V电源并为蓄电池组充电
LKJ设备应按高于线路允许速度km/h紧急制动设置模式曲线
司机在列车运行中应彻底瞭望确认信号执行制度严格按信号显示要 求行车确保列车安全正点
联系用手信号在显示道岔开通信号时昼间为拢起的信号旗高举头上左右 摇动表示进路道岔准备妥当
牵引总重吨公里=错误实际走行公里
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车由车站出发表示运行前方有闭塞分区空闲
电器的触头系统属于电器的
HXD1电力机车__电缆上装有原边电流互感器主要用来提供原边电 流信号同时为原边保护回路提供信号
和谐型电力机车升弓前首先需确定总风缸压力在kPa以上
特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的信号旗高举头上左右摇动
CCBⅡ制动机第三步闸移至重联位制动缸增压至kPa
HXD1电力机车只有片钥匙都在安全钥匙箱的时候__接地开关带机 械连锁装置才能解锁
列尾装置故障时车辆乘务员在列车停车站进站前和出站后应按规定与 司机核对列车尾部风压
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光时准许列车经道 岔位置进入站内正线准备停车
驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个 灯光指示机车机车到峰 下
HXD1电力机车以CCBII制动机为基础并具备空电联合制动空气制动 控制功能
HXD1电力机车基础制动采用制动
使用万用表测试电压电阻电流的数值使用试灯测试电路中的断路虚 接等故障的方法为
补机原则上应挂于本务机车的在特殊区段或需途中返回时经铁路局批 准可挂于列车后部
HXD1电力机车油箱中变压器油受热膨胀时多余的那部分变压器油进入 中
为提高装置小型化及冷却性能牵引变流器采用强制循环冷方式
线路发生故障时如设有固定信号机应先使其显示信号
出站信号机有两个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时 应在信号机上装设
当润滑油流动时液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降产生一种 粘滞性这种性能称为润滑油的
接地开关的主要功能是将机车上的主断路器的电路接地
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长并须预留 的附加 制动距离确定超长列车运行办法由铁路局规定
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