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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

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列车制动后单独缓解机车时单独缓解管直接把内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气

作用风缸制动缸工作风缸均衡风缸

牵引货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

在列车施行常用制动后若制动管再继续减压制动缸的压力也不会再上升这个使双方压力均衡时的制动管减压量称

最大有效减压量最小减压量追加减压量

自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

20kPa 30kPa 50kPa 80kPa

J2-7型空气制动机自阀制动机车制动缸增压正常保压一段时问后工作风缸突然阶段下降机车也突然阶段缓解为

机车制动机在施行常用制动时制动缸压力与列车管减压量之比值为

机车制动机在施行常用制动时制动缸压力与列车管减压量之比值为

2:l 2.5:l 3:l 3.5:1

施行常用制动减压时自阀排风未止不应缓解列车制动

JZ-7型空气制动机若漏泄自阀制动时机车制动缸压力上升正常但保压一段时间后制动缸表针阶段下降工作风缸

制动缸列车管作用风缸降压风缸

牵引货物列车自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于kPa

50 80 90 100

JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后列车管压力逐渐下降制动缸压力逐渐上升如何处理

牵引货物列车运行中在缓解停车前机车制动缸压力不得少于

20kPa 30kPa 50kPa 100kPa

货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

50KP 60KPA 70KPA

机车制动机在施行常用制动时制动缸压力与列车管减压量这比值为

三通阀感度试验由司机对编组车列施行制动减压副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好列车管制动缸缓解阀有

自阀在缓解位时单阀在运转位机车制动缸是状态

缓解制动保持原来急制动

自阀在常用制动位单阀在运转位时机车制动缸呈状态

保持原来缓解缓制动急制动

牵引货物列车运行中自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

50kPa 100kPa 150kPa 200kPa

列车施行常用制动时自阀减压排风未停止不应追加减压或缓解列车制动

若自阀减压制动后要单独缓解时把单阀手柄推至单独缓解位机车制动缸的压力就会下降

制动缸总风缸控制风缸作用风缸

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