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（）参与对机车轴重转移进行补偿。

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机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而

增加减小不变变化

HXD2型电力机车在起动状态下轴重转移率机车具有轴重转移的持续电气补偿功能

≤10％ ≤20％ ≤30％

HXD3型电力机车的空转滑行保护控制等不参与重联控制

自动过分相轴重转移定速

韶山4改型电力机车轴重的偏差为

±2％ ±4％ ±3％ ±1％

机车轴重是指机车在静止状态下压在钢轨上的重量

整台机车每一台转向架每根车轴每一对轮对

HXD1电力机车牵引通风机采用布置便于均衡机车轴重

两端对称左右对称斜对称

HXN5B机车轴重是

20t 21t 22t 25t

线路综合维修周期依据确定

累计通过总重年通过总重机车轴重车辆轴重

机车轴重是指机车在静止状态时每一轮对压在钢轨上的重量

线路综合维修周期不应依据确定

通过总重年通过总重机车轴重车辆轴重最高行车速度

电力机车轴重的偏差为

±2％ ±4％ ±3％ ±l％

试分析机车轴重转移的产生原因及减少轴重转移可采取的措施有哪些

机车轴重是指机车在静止状态时压在钢轨上的重量

整台机车每一转向架每一车轮每一轮对

电力机车轴重的偏差为

±2％ ±4％ ±3％ ±1％

东风4B型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承可以使机车轴重分配均匀减少轴重转移提高机车的

参与对机车轴重转移进行补偿

主变流器控制装臵辅助变流器控制装臵电源充电控制装臵

影响机车轴重转移的结构参数之一为两个转向架间距离

企业自备机车车辆或租用车利用国家铁路线路运行时不论空车或重车均按每轴含机车轴数每千米元核收行使费

0.468 0.648 0.534 0.354

线路综合维修周期主要依据确定

累计通过总重年通过总重机车轴重车辆轴重

线路综合维修周期依据确定

通过总重年通过总重机车轴重车辆轴重

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