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只要飞机有电，手柄在任何位置均会自动上锁 防止在空中人为错误放下起落架 防止在地面人为错误收上控制手柄 使手柄在UP和DOWN位上锁
可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统 起落架下锁情况需要目视检查 对飞机的飞行速度有限制 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
脚蹬输入 手轮输入 自动刹车选择旋钮 起落架控制手柄
不能操纵起落架手柄，由一个机械锁锁定在收上位 可以操纵起落架手柄，但是由于没有液压作动，起落架不会放下 可以正常放下起落架，但是速度会瞬间进入超速警告区，并触发超速警告
A系统压力失效时，将液压B系统压力供给起落架收上系统。 对将油路接通还是关断进行选择。 选择将收上或放下油路接通，或者将收放作动筒活塞两端油路联通。 选择供压或将供油路与回油路联通。
使用备用系统收 使用重力放起落架系统收 如果循环起落架手柄两次后仍收不起来，系统故障，无法收起 以上都不正确
给起落架收放作动筒提供压力。 选择由A或B系统给起落架收放作动筒供压。 提供延时以便于在起落架收放作动筒作动前打开起落架上位或下位锁。 利用B系统压力为A系统增压。
收上油路与放下油路沟通，解除液锁，起落架靠自重放下 收上油路与液压泵接通，形成液锁，起落架在液压作用下放下 放下油路与液压泵接通，解除液锁，起落架在液压作用下放下 放下油路与液压油箱沟通，形成液锁，起落架靠自重放下
在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。 在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。
起落架手柄在任何位臵都可以人工放下起落架 如果B系统压力正常，仍然可以正常放下起落架 可以正常收起起落架 如果A系统没有压力，仍能正常将起落架放下
收上锁好 放下锁好 起落架位置与起落架控制手柄位置不一致 起落架警告
只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架 放下起落架时，当最后一个起落架舱门关闭后，才取消起落架放下指令 通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架 起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的
当系统A失效时，可以正常地放下起落架 如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架 人工放起落架后，起落架可以正常收起 人工放下起落架时，起落架手柄可以在任何位臵
当系统A失效时，可以正常地放下起落架 如果液压系统能提供压力，就可正常地放下起落架 起落架可以收起 起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架
将液压系统压力供给起落架收放系统。 将液压系统压力供给起落架收上系统。 将备用液压系统压力供给起落架收放系统。 以上皆不对。
选择活门 转换活门 停留刹车关断活门 防滞刹车控制组件
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