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在发动机中进行的工作循环越接近理想循环，其工作效率（）。

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什么是发动机的一次循环记录发动机循环数和工作小时数的目的是什么

发动机工作进行废气再循环时废气再循环量的多少可用来表示

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么可采取哪些基本措施

发动机每个循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值称为发动机的

过量空气系数充气效率充气比燃气比

发动机每一个工作循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值称为发动机充

发动机的工作循环

活塞式发动机理想循环热效率.

只和发动机行程有关只和发动机汽缸容积有关只和发动机压缩比有关只和燃料的热值有关

在发动机上如果节温器损坏则发动机工作时的冷却水

只有大循环只有小循环存在大或小循环将不循环

发动机的工作循环发动机按的工作顺序将热能转化为机械能的一系列连续重复的工作过程称为工作循环

进气、压缩作功、排气 A和B

在发动机上拆除原有的节温器则发动机工作时冷却水

只进行大循环只进行小循环大小循环同时进行水道被堵塞

发动机依次连续地完成的过程被称为发动机的工作循环

什么是发动机工作循环

电子点火系统使发动机的点火正时与点火持续时间极为精确使燃气的燃烧性能更接近理想的燃烧曲线从而大大改善

氧传感器用于检测大气中氧气的含量向ECU电控单元提供闭环控制信号使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比

通过测试发动机排气中的CO2值可以判断

发动机是否烧机油 EGR（废气再循环）阀的工作状态 PCV（曲轴箱强制通风）阀的工作状态发动机的效率

发动机的理论循环是根据发动机的实际循环作了一些合理的假设简化而成以下几项正确的假设

循环是在有一定数量的同种工质中进行的工质的压缩与膨胀过程是在工质与外界无热交换，也无传热损失，即是在放热情况下进行的工质在整个循环中，其化学成分不发生变化，其燃烧加热和排气放热用理想的加热和放热过程代替工质在循环中性质不变，比热容为一定值，不随温度变化而变化

燃油再循环冷却系统中的再循环单向活门连接发动机和大翼的再循环管其作用是

当再循环系统不工作时，活门关闭防止燃油从大翼流到发动机当再循环系统不工作时，活门打开防止燃油从大翼流到发动机当再循环系统工作时，活门打开防止燃油从大翼流到发动机当再循环系统工作时，活门关闭防止燃油从发动机流向大翼

通过测试发动机排气中的CO2值可以判断

发动机是否烧机油 EGR（废气再循环）阀的工作状态 PCV（曲轴箱强制通风）阀的工作状态发动机的效率以上都正确

什么是发动机的工作循环比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别

发动机工作循环

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