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根据《BC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货量与()有关。
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海上货物运输《固体散货的运输要求》真题及答案
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根据BC规则船舶装运积载因数为0.152m3/t的固体散货时对于长度较大的货舱相比长度较小的货舱其最
大
小
相同
以上均有可能
根据BC规则对于积载因数小于0.56m3/t的货物各舱最大装货量与有关
货舱长度
货舱平均宽度
船舶夏季满载吃水
以上都是
根据BC规则对于积载因数小于0.156m3/t的货物其最 大装舱深度与有关
货舱长度
货舱宽度
货物积载因数
视具体货物而定"
根据BC规则当装载积载因数小于0.156m3/t的货物时其最大装舱深度与有关
货舱长度
货舱宽度
货舱高度
船舶夏季吃水
根据BC规则船舶装运积载因数为0.152m3/t的固体散货 时对于长度较大的货舱相比长度较小的货舱其
大
小
相同
以上均有可能"
根据BC规则对于积载因数小于0.56m3 /t的货物其最大装舱深度与 有关
货舱长度
货舱宽度
货物积载因数
视具体货物而定
根据BC规则当装载积载因数小于0.156m3/t的货物时 其最大装舱深度与有关
货舱长度
货舱宽度
货舱高度
船舶夏季吃水"
根据BC规则对于积载因数小于0.56m³/t的货物各舱最大装货量与 有关
货舱长度
货舱平均宽度
船舶夏季满载吃水
以上都是
根据BC规则对于积载因数小于0.56m³/t的货物各舱最大装货量与 有关
货物积载因数
是否平舱
货舱高度
船舶尺度
根据BC规则对于积载因数小于0.156m3/t的货物各舱 最大装货量与有关
货物积载因数
是否平舱
货舱高度
船舶尺度"
根据BC规则船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时对于宽度较大的货舱相比宽度较小的货舱其最大
大
小
相同
视具体货物而定
根据BC规则当装载积载因数小于0.56m³/t的货物时其最大装舱深度 与有关
货舱长度
货舱宽度
货舱高度
船舶夏季吃水
根据BC规则当装载积载因数小于0.56m3/t的货物时其最大装舱深度与有关
货舱长度
货舱宽度
货舱高度
船舶夏季吃水
根据BC规则船舶装运积载因数为0.48m³/t的固体散货时对于宽度较 大的货舱相比宽度较小的货舱其最
大
小
相同
视具体货物而定
根据BC规则对于积载因数小于0.156m3/t的货物各舱 最大装货量与有关
货舱长度
货舱平均宽度
船舶夏季满载吃水
以上都是"
根据BC规则船舶装运积载因数为0.48m3/t的固体散货时 对于宽度较大的货舱相比宽度较小的货舱其最
大
小
相同
视具体货物而定"
根据BC规则对于积载因数小于0.156m3/t的货物各舱 最大装货量与无关
货物积载因数
货舱长度
货舱平均宽度
船舶夏季吃水"
根据BC规则对于积载因数小于0.56m3/t的货物其最大装舱深度与有关
货舱长度
货舱宽度
货物积载因数
视具体货物而定
根据BC规则对于积载因数小于0.156m3/t的货物各舱最大装货量与无关
货物积载因数
货舱长度
货舱平均宽度
船舶夏季吃水
按照国际惯例当货物的积载因数小于时该货物为计重货物
1.1328m³/t
1.0m³/t
40ft3
A 或 C
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我国现行的法定规则对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年SOLAS相比
满载舱设置托盘时其底部至甲板线的深度应根据船宽在
将较狭窄的舱作为部分装载舱可以
下列不属于散装谷物满载舱的止移措施
通常情况下在风浪中航行的船舶当其横摇角散粮的静止角时谷物就可能开始移动.
下列不是部分装载舱的止移措施
按照1974年SOLAS在计算散粮船稳性谷物移动倾侧力矩包括
专用散粮船货舱区设置底边水舱的目的是①减少谷物移动倾侧力矩②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤加快卸货速度
1974年SOLAS和1969年等效条例对散装完整稳性的特殊要求主要的区别是
根据1978年SOLAS对散装船进行稳性校核对于满载舱取体积中心为谷物重心则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍
下列属于散装谷物满载舱的止移措施
对于散粮船一般地满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱
1974年的SOLAS关于散粮稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定部分装载舱按谷面倾侧未经平舱的满载舱按谷面倾侧来计算谷物移动倾侧体积矩
为提高散装谷物船的稳性以下措施是恰当的①减少松动舱②设置止移装置③采用压包④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
散粮船止移装置中的拉索在使用时应
1974年SOLAS对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m②稳性衡准数不小于1③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12°④剩余动稳性值不小于0.075m.rad⑤稳性消失角不小于55°
因散装谷物具有下沉性会使而对船舶安会产生影响
根据1979年SOAS对散装船进行稳性校核时若满载舱内谷物重心取在谷物舱容中心处则
SOLAS1974对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时规定部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处则该体积中心为
在一定条件下散粮船的剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad的要求可以由GZ′40≥0.307m来代替其中GZ′40是指
部分装载舱设置纵向隔壁时该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的以上
在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁其设置要求是
下列不属于散装粮船的防移装置
谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施其压包的堆装高度应不小于
根据1974年SOLAS对散粮船经自由液面修正后的初稳性高度值不小于m
部分装载船的谷物移动倾侧体积与舱内谷物的有关
谷物的磨擦角越大说明谷物
为提高散粮船的稳性以下哪些措施是恰当的①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装载时谷面高度不应超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
散装谷物船的共同装载是指
满载谷物舱的谷物移动倾侧力矩的大小与无关
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